國內的汽車市場有這樣一種現象，價格越貴的細分領域，往往能被消費者認可的車型就是那幾款。以C級車細分市場為例，能夠被中國消費者接受併購買的幾乎只有BBA的三大選手：E級、5系和A6L，除此之外不管是剛上市不久的紅旗H9，還是我們今天要與各位聊到的沃爾沃S90，似乎都無法躋身一線陣營。

紅旗H9還可以理解，畢竟它剛面世不久，消費者還需要時間來接受它。但沃爾沃S90就有所不同，畢竟這款車在市場中已經存活許久，具有足夠的知名度和市場基礎。而且最關鍵的是，由於沃爾沃在中國市場中的品牌力不足，因此該車在市場終端還有著巨大的優惠力度。就目前來看，筆者所在地區沃爾沃S90終端優惠力度就在8萬以上，其起步價格也已經降至32萬出頭，基本上與賓士C級、寶馬3系出於同等價格區間。換言之，從價格來看該車已經不再是5系、E級的競爭對手，而是3系、C級的競爭對手。

按理來說，沃爾沃S90在價格上給出這麼大的優惠，銷量上應該有所起色才對，但很可惜的是，今年前11個月，沃爾沃S90累計銷量卻才28867臺，僅比剛上市不久的比亞迪漢出色些許，與同級奧迪A6L、寶馬5系及賓士E級的火爆場面相比，的確還差得遠。難不成沃爾沃S90與這些選手相比，真在哪方面有不足之處嗎？

其實不然，身為沃爾沃的旗艦產品，沃爾沃S90絕對是行政級轎車中數一數二的選手。空間方面，該車具有5090x1879x1450mm的車身長寬高，以及3061mm的車身軸距，與同級奧迪A6L具有的車身長寬高5050x1886x1475mm，車身軸距3024mm相比，尚且在軸距方面有著一定優勢。因此在空間方面，沃爾沃S90乃是與同級車型一樣優秀。

舒適性配置方面，主副駕駛電動調節、座椅加熱，以及副駕老闆鍵都是全系標配，可帶來的乘坐舒適性，必然要比同價位區間的寶馬3系、賓士C級出色些許。而且由於是行政級車輛，沃爾沃S90車內還使用了諸多皮質材質包裹，並且更能體現檔次感的木紋飾板、水晶擋把等都有出現。所以無論是視覺上營造的逼格還是乘坐體驗，沃爾沃S90的表現都屬領先。

而在動力上，沃爾沃S90還不像奧迪A6L那樣，低配車型就是低功率調校的發動機。因為沃爾沃S90全系均配備B420T2 2.0T渦輪增壓發動機+48V輕混系統，其中發動機具有最大功率250馬力、峰值扭矩350牛米，資料比奧迪A6L配備的2.0T高功版（224馬力、350牛米）更加出色。並且它在匹配8擋手自一體變速箱後，獲得的7.2秒加速成績，也比奧迪A6L 2.0T高功版的7.5秒破百更加出色。因此無論是舒適性還是動力輸出，不可否認沃爾沃S90的表現都是同價位頂級水準。

此外還值得一提的是，沃爾沃號稱世界上最安全的汽車品牌，其出色的安全性同樣是沃爾沃S90的優勢所在。像奧迪A6L低配身上沒有配備的主動剎車和主動安全系統，在沃爾沃S90身上都是標配，此外像疲勞駕駛提示、車道偏離預警、車道保持輔助系統等功能，也都是入門就有。出眾的智慧安全配置，與堅固的車身搭配，結合整車7個安全氣囊，鑄就的安全性無疑能處於領先地位。

既然許多方面沃爾沃S90都處於領先地位，為何它還是無法成為爆款呢？原因其實就在品牌身上。在許多人的心中，同樣的三十來萬選擇3系或者C級，或許開出門帶來的回頭率及排面比這臺沃爾沃還要足。而像沃爾沃更高價位的頂配車型，同樣的價格，使用者又更願意選擇同級BBA車型，所以該車賣不火的原因或許就是命不太好吧。不過話說回來，如果不考慮其他因素，僅僅是看重價效比或者安全性的話，三十來萬的預算買沃爾沃S90還是不錯的選擇。至少在我看來，它比同價位區間的紅旗H9更值得選，你們認為呢？