“以大為美”是大部分國人的選車標準，在此背景下，車企們都開始造大尺寸的轎車和SUV，小型車市場已被不少車企逐漸放棄。而能夠繼續在小型車市場征戰的企業不僅是真勇士，而且是真實力。提到小型車，就不得不提本田飛度，在國內市場銷售多年，飛度的名號越來越響。第四代飛度上市後也取得了不錯的成績，那它的實力如何呢？

11月飛度銷量為10825臺，力壓兩位老對手豐田致炫（7888臺）和大眾Polo（5239臺），繼續穩坐小型車市場的銷冠。而第四代飛度的售價區間為8.18萬-10.88萬，新車在推出SPORT車型的基礎上，還推出了CROSSTAR（跨界版）車型，車系選擇更豐富。下面來看一下第四代飛度的具體表現。

提到飛度，大家可能會想到它的兩面性，一是家用，省心、省油、大空間；二是平民超跑，加速快、操控性強，這是飛度的兩個典型特徵。而第四代飛度的兩套設計，則是為飛度帶來了另一個特徵——顏值，可以看出飛度依舊沒有放棄“超跑”身份，其蜂窩狀進氣格柵依舊體現出很強的運動感，而保險槓兩側的包圍甚至比GK5更誇張。更重要的是，尺寸更大的大燈配合U型日間行車燈帶來了更多的精緻感。

再從飛度的家用車身份來看。安全部分，第四代飛度帶有一系列主動安全配置，如前後6個安全氣囊、主動剎車系統、車道保持輔助等，其安全配置比Polo、致炫會高不少，也更能保證車內安全。並且，第四代飛度還採用全新的前立柱設計，能減少視線盲區，如若發生事故，前立柱也能幫助A柱共同承受撞擊負荷，能夠提升一定的安全性。配置部分，第四代飛度還帶有全液晶儀表盤、無鑰匙進入/啟動、全LED大燈，甚至高配車型還擁有同級罕見的輔助駕駛系統，其整體配置幾乎不輸以配置見長的國產車。

再來看空間，本田被譽為空間魔法師，飛度的空間表現又向來是同級標杆。其外觀尺寸為4109*1694*1537mm，跨界車型為4090*1725*1567mm，軸距均為2530mm。雖然整體尺寸不算大，但第四代飛度擁有較高的空間利用率，即使身高180cm的乘員，在在後排也能獲得兩拳的腿部空間，其空間表現並不輸同價位的SUV。

最後，從飛度的“超跑”身份來看，首先第四代飛度依舊採用L15B系列發動機，1.5L自吸發動機最大功率131馬力，最大扭矩155N·m，單純地看資料似乎平平，但是考慮到它只是一臺1.5L排量的自吸發動機，再結合它僅1.1噸的車重，由此帶來的動力感受還是非常不錯的；其次，第四代飛度集成了本田黑科技，如變速箱自動匹配轉速，就像是機械幫你自動完成了專業的跟趾動作，提升了駕駛樂趣。

同時，第四代飛度的懸架調校也是柔中帶韌，日常過減速帶、井蓋等坑窪時，減震器能吸收大部分顛簸，傳進車內的振動微乎其微，保證舒適性；而激烈駕駛時，懸架也能為車身提供充足的支撐力，並且能平穩地拉住車身，保證激烈駕駛的操控性。

可以看出，第四代飛度依舊是那個全能型選手。對於家用車消費者來說，第四代飛度耐用、省油、空間大、好停車，這些都是其優勢；而對於車迷來說，第四代飛度擁有高顏值，且改裝潛力大，動力、操控表現也非常出色。相比之下，Polo和致炫的個性則遜色不少。其實，目前10萬內合資小型車越來越少，而第四代飛度儼然成為了為數不多依然堅守初心的車型，上一代GK5已成經典，這一代能否延續經典，市場和使用者會給出最終的答案。轉載自：極速試駕報告