面對日益火爆的SUV市場，很多豪華品牌都選擇了中國產，以進一步降低生產成本。不同於“高傲”的日本同行凌志，近幾年Acura也不落下風，選擇以Acura的方式進行中國產。雖然定位是豪華品牌，但AcuraRDX的定價較為“親民”，與對手奧迪Q5L相比，廠商指導價便宜了將近6萬。

隨著家族設計語言的推廣，RDX也採用Acura家族化的五邊形中網設計，同時加上內部的點陣元素，顯得“星光燦爛”。Jewel Eye大燈全採用LED光源，亮燈效果非常出色。前保險桿下方霧燈旁邊的L型鍍鉻元素，非常像一把鐮刀，顯得精神。

雖然沒有采用明顯的懸浮車頂設計，但車窗上沿的銀色飾條越往後方越加粗，並與後擋風玻璃連線，挺有設計感。不連續的腰線設計，令車側有一定的俯衝感。車門下方的銀色飾條，則是點睛之筆。19英寸的輪圈，尺寸上還可以，只是在造型和顏色方面，算不上太出眾。

車尾的線條以簡潔大方為主，多邊形尾燈如同一雙翅膀，襯托在車尾logo兩側，辨識度不錯。兩邊粗壯的排氣口設計，凸顯不錯的運動感。RDX的外觀有不錯的動感及精緻感，相信在街上的回頭率會很高。

多線條設計，令中控臺的造型層次分明。軟質材料觸手可及，RDX內飾的高階感還是可圈可點的。RDX沒有采用傳統的換擋擋把，取而代之的是電子按鈕，設計很新穎。正圓帶撥片方向盤採用皮質包覆，輔以鍍鉻裝飾，精緻感不錯。雖然沒有采用全液晶儀表盤設計，但中央液晶屏顯示清晰，同時顯示內容豐富，而且RDX還提供抬頭顯示功能，實用性不錯。

10.2英寸的中控屏採用懸浮式設計，顯示還算細膩。只是該螢幕不能直接觸控，只能依靠中央扶手前方的觸控板操作，第一次使用起來有點摸不著頭腦。但熟悉之後，便利性還是非常不錯，特別是駕駛員基本不用調整駕駛姿勢，即可完成對多媒體的操作。另外該系統還支援手寫輸入，並且支援CarPlay手機對映，實用性尚可。

RDX的車門採用全包式設計，不用擔心車門弄髒褲腿。前排座椅帶通風及加熱功能，配置不錯。全景天窗在RDX上並沒有缺席，其大小在同級處於中游水平。

面對一眾的中國產加長對手，RDX的後排腿部空間表現還算不錯，只是頭部空間比較侷促，對個子高的乘客不太友好。後排出風口設計，加上接近全平的地板，還有隱私玻璃，令RDX的後排挽回了不少分數。後排座椅支援4/6比例放倒，可以拓展全平的後備廂地板，加上電動尾門及伸腳觸發功能，RDX的實用性還是非常高。

RDX全系採用2.0T渦輪增壓發動機，最大功率195kW，最大扭矩380Nm。變速器採用10速手自一體的形式，同時即便在法規車速內，都可以使用第10擋，非常有利於燃油經濟性。高配車型可以選擇四輪驅動，其他則是前輪驅動。RDX前後均採用獨立懸架，前麥弗遜後多連桿。

RDX的綜合實力，在同級對手裡並不算特別突出，但考慮其明顯比對手低的定價，我以為還是物有所值。考慮到Acura在“三大件”上，品質一直非常穩定，再加上RDX當前有4萬元左右的優惠幅度，進一步凸顯了其價效比。不想隨大流而選擇“BBA”的產品，不妨考慮一下AcuraRDX。