自從WEY系列車型推出之後,長城汽車正式走上了中高階路線,憑藉哈弗品牌在國內長期打下的強大群眾基礎,WEY車型上市至今銷量表現不錯,其中扮演主力角色的是有著較高出鏡率的VV5和VV7。作為WEY系列推出的首款車型,VV7在最初亮相之際,確實讓國內不少消費者眼前一亮,經過這二年的發展,大多數人對其已比較熟悉。為了讓車型能夠持續保持較強的競爭力,VV7不僅在年度改款中對車身細節和配置方面有所調整,而且還推出了轎跑版GT車型;今要介紹的是2020款WEY VV7超豪型,廠商指導價17.78萬元,一起來看看錶現如何。
外觀方面,VV7在經過這二年的市場檢驗之後,新款在延續之前整體造型的基礎上,對部分細節處進行了適當調整,既體現了車型與時俱進的態度,也能夠滿足消費者日漸挑剔的目光。車頭部分為WEY系列家族式設計語言,具有十分鮮明的品牌特徵,同時也讓哈弗品牌旗下新車型得以借鑑;機蓋造型類似於蚌殼狀設計,上方隆起的部分形成環繞樣式,能夠使車頭部分看起來更顯高大有力量感;六邊形中網格柵造型工整,內部使用了好像鎖甲一般密集的鍍鉻孔狀結構,搭配中間豎向WEY車標,看起來更有檔次感。
細長的大燈造型與中網和車頭輪廓搭配協調,具有不錯的貼合感,燈腔內採用了燻黑處理,燈組結構相比之前有所調整;三根豎向日間行車燈,屬於車型的經典元素之一,搭配下沿處的動態點亮的車前轉向燈帶,視覺效果格外精緻;全系標配了矩陣式LED光源的遠近光燈組,同時配備了自動大燈、自適應遠近光、轉向輔助等諸多功能。下格柵處和兩側霧燈區域為新款VV7前臉變化較大的地方,大面積的三段式結構使用了相對更工整的輪廓設計,讓車頭整體比起老款多了一些穩重感;兩側車前霧燈同樣為LED光源,周圍加入了黑色烤漆裝飾,既有氣勢又比較精緻。
車身側面為依舊是人們目前已比較熟悉的造型,車身設計更多是為了強調一種整體的流暢協調感,在VV7和VV5運用該風格不久後,哈弗旗下車型也陸續換裝類似造型,只不過在表現上沒有VV7這般強烈。車頂在B柱位置往後,開始有下降的趨勢,較窄的側窗則使用了略微上揚的設計,邊框處輔以亮黑色飾條,且在D柱表面做了一些延長,使得車身看起來更顯敦實厚重;側面沒有使用明顯的腰線修飾,只有車門下方常規的內凹式處理,配合較為飽滿的輪廓,同樣能夠起到不錯的塑形作用;全包式車門避免了雨天上下車弄髒褲腿,也讓側面保持了更高的整體性,在現在眾多SUV車型上均有使用。後視鏡位於門板上方的設計,能夠讓車身看起來更顯修長,也有助於提升車內前排視野;雙色後視鏡集成了LED轉向燈帶和車側攝像頭,支援電動調節、加熱、摺疊等功能,後排側窗還使用了深色隱私玻璃;全系標配前排車門無鑰匙進入和車內無鑰匙啟動系統。
車身長寬高分別為4760/1931/1655mm,軸距為2950mm,整備品質1920kg;車型採用的是20英寸鋁合金輪轂,銀黑雙色雙五輻花瓣樣式動感時尚,輪胎匹配米其林PRIMACY SUV系列,規格為235/55 R20,車內標配胎壓顯示系統。
車尾部分,可以明顯看到車頂在後方形成了向下傾斜趨勢,車頂擾流板中間集成了高位剎車燈帶,位置突出的豎向燈組,與底部護板中間造型一致的燈帶搭配,略有一絲賽車氣息。後風擋為了迎合車身整體造型,而採用了較為傾斜窄小的樣式,好在車內配有流媒體後視鏡,帶來更開闊的後方視野;尾燈造型與大燈呼應,表面採用了燻黑處理,內部燈組是和日間行車燈一樣的三段結構,點亮後具有很高的辨識度;車尾只有簡單的品牌、車型、和中文標識,沒有使用常見的動力或技術型別標註,顯得較為簡單直接。老款車型上造型誇張的雙邊共四出排氣尾喉,變成了帶有鍍鉻裝飾的矩形內嵌樣式,雖然氣勢上沒減多少,但略微顯得內斂了一些;車型配備了前後倒車雷達、360度全景影像、以及倒車車側預警系統。
內飾方面,新款VV7車內詮釋家族“高階”車型該有的模樣,第一眼看去就能夠感覺到不俗的檔次感,環抱式座艙配合大面積多層次的中控臺造型,複雜之餘透露著規整;中控臺略向駕駛員一側傾斜,表面採用了搪塑、皮質、木紋飾板等多元素堆疊,搭配中間帶有鍍鉻裝飾的三圓形空調出風口,以及細節處的縫線工藝點綴,整體做工和質感表現,在同級別車型中較為出色。
三輻式多功能方向盤造型略顯壯碩,和車身外觀風格也比較吻合,表面的鍍鉻裝飾能夠增添一絲檔次感,兩側對稱的按鍵和撥杆,負責行車電腦、藍芽語音、全速自適應巡航、多媒體調節等豐富功能;握柄處使用了打孔皮質包裹,後方配有換擋撥片,方向盤支援手動四向調節。全系標配了12.3英寸全液晶儀表盤,表面使用磨砂處理後,能夠抑制一些強光反射,顯示效果清晰細膩;UI介面簡潔明了,除了能夠模擬傳統機械指標式錶盤外,還可與中控系統聯動,顯示更為豐富的事行車資訊。既然是高階車型,那麼在主被動安全輔助配置方面自然不會吝嗇,配備了併線輔助、車道偏離預警、車道保持輔助、道路交通標識識別、主動剎車、疲勞駕駛等。
中控部分,全系均搭載了一塊尺寸同樣為12.3英寸的懸浮式觸控液晶屏,簡潔的橫向螢幕設計配合周圍較窄的鍍鉻邊框,顯得格外有科技感,除了支援觸控操作外,還能通過擋杆後方的按鍵和旋鈕控制;系統支援GPS導航、實時路況提醒、道路救援呼叫、藍芽電話、原廠手機互聯、包含天窗和空調的語音識別控制、以及車聯網和OTA升級等時下主流功能。三塊帶有鍍鉻裝飾的圓形空調出風口,給內飾增添了更多精緻感,下方排列整齊的前排雙溫區自動空調面板,為雙旋鈕與工整的按鍵組合,使用過程較為便捷順手;車內還配備了PM2.5過濾裝置和負離子發生器。車身配置方面,全系標配了電子手剎、自動駐車、發動機啟停、上坡輔助、陡坡緩降、以及三種駕駛模式切換等功能。
車內座椅表面為棕色仿皮材質,看上去頗有質感,座椅造型寬大飽滿,內部填充較為厚實;前排主副駕駛位均支援電動調節和加熱功能,遺憾的是副駕駛位無法控制位置高低。後排座椅延續了前排設計風格,座椅靠背支援小範圍調節,地板中間的凸起對舒適性有一些影響;後排提供了帶杯架的中央扶手、空調出風口、電源介面等實用配置,後排空調出風口同樣採用了圓形鍍鉻樣式。全系標配了一塊麵積可觀的可開啟式全景天窗,能夠為車內帶來更好的通風采光效果;後排座椅靠背支援按比例放倒,進一步提升車內實用空間;車型配備了後備廂電動尾門,以及尾門開啟位置記憶功能。
動力方面,2020款VV7全系繼續搭載一臺型號為E20CB的2.0T渦輪增壓發動機,最大功率167kW/227Ps,最大扭矩387Nm,滿足國六排放標準,匹配7擋雙離合變速箱;懸架結構為前麥弗遜、後多連桿式獨立懸掛,全系均為前置前驅形式。
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為什麼長城汽車不照顧一下老客戶?為你打廣告這麼多年了是不是應該照顧一下我們這些忠實的客戶?
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輪轂,排氣管和四驅的改動是一大敗筆第一代輪轂最好看,四個大圓排氣管多霸氣,沒有四驅車型,還怎麼運動!
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哈哈哈,誰買誰知道,油耗讓你感動
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快出油電混合版啦,那就是四驅,後輪電動,前輪發動機帶動。
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排氣管不是四出辣雞,配置太高華而不實,三大件發動機換新款,沒有經過市場考驗,誰買誰是小白鼠
排氣管不保留是一大敗筆,也沒有四驅