2020年即將結束！新的一年必然會更美好。

畢竟在2019年一度要垮掉的蔚來，在2020年實現了大翻身。曾一度被稱為2019年最慘的李斌，成功將蔚來汽車公司的市值提升至600億美元。

除了蔚來，其他頭部造車新勢力在資本市場也格外顯眼，不僅銷量上漲，股價也屢創紀錄。今年8月8日，小鵬汽車成功在美國上市，並在第三季度首次實現了毛利率轉正。

成立於2014年的小鵬汽車，憑藉小鵬G3在市場中建立的知名度、可靠度和信任度，在2020年順勢推出了高階產品——小鵬P7，試圖在高階市場大展拳腳。

今年4月27日，小鵬P7正式上市，售價範圍為22.99萬元-40.99萬元，推出的四個版本續航依次是562km、568km、670km、706km。

不過，2020年5月和6月，小鵬P7上險量不足400臺。對此，小鵬汽車CEO何小鵬迴應：“5、6月份大部分是在做展車和試駕車的交付，會加快產能將小鵬P7送到客戶手裡。”

因此，從7月開始小鵬P7交付量逐月攀升，到11月份上險量達到了2709輛，截至2020年11月份，小鵬P7累計上險量為11603輛。

那麼，試圖在高階市場發力的小鵬P7都賣給了誰？未來小鵬P7還能在哪些地區突破呢？

主要是個人使用者購買 使用性質以非營業為主

透過對小鵬P7目前的上險量進行分析，我們發現有9683輛新車的所有權為個人，佔比為83.4%；所有權為單位的新車有1750輛，佔比是15%；還有170輛新車所有權屬於未知。

而在這些新車中，灰色的車身顏色最受使用者喜歡，佔據了小鵬P7今年以來上險量的一半；其次便是白色，佔比13%。

此外，我們還發現，小鵬P7約99%的新車都是用於非營業，剩餘的170輛則被用來出租租賃。

小鵬車主聚集在一線和新一線城市

分析小鵬P7上市到今年11月的上險量發現，其主要消費群體位於一線和新一線城市，2020年Q3季度一線及新一線城市上險量佔比在87%，二線和三線城市佔比分別為9%和1.8%，四五線城市上險佔比均低於1%。出現這種情況的原因是，小鵬P7定位高階產品其售價也較高，因此在經濟發達城市更具有擴充套件機會，同時充電基礎設施建設也更加完善。

不過，隨著小鵬汽車逐步加快充電基礎設施建設，三四五線城市上險量還是有望得到提升。

小鵬P7保有量最多的城市:廣州

截至11月，小鵬P7共銷往149座城市，其中廣州市以1927輛的成績遙遙領先與其他城市，排在第一位；深圳市位列第二名，上險1139輛，佔比為9.82%；北京市和上海市緊隨其後，分別以1050和1007輛的成績排在第三和四位。第五至第10的市場依次是：成都市、杭州市、南京市、東莞市、重慶市、鄭州市。

據瞭解，小鵬汽車共有兩款在售新能源產品,小鵬G3最初由鄭州海馬代工,之後小鵬汽車在廣東省肇慶市興建了自家工廠,小鵬P7便在肇慶工廠生產，年產能將達到 10 萬臺,因此在產能、運輸、營銷、售後等方面，廣州會更具有優勢。同理，在深圳的銷量也不錯。

此外，小鵬P7主要出現在限購城市。在149座城市中，所有限購城市上險數量為6214輛，佔累計上險量的53%，剩餘的141座城市累計上險量為47%。除小鵬P7外，特斯拉Model 3、理想、比亞迪漢均在新一線和一線城市長久駐紮，這說明，限購城市依然是新能源乘用車市場主要輸出的地帶。當然，這也從側面反映出限購城市的消費群體對新能源的認可和接受度提高了。

那麼小鵬P7在省市中的排名怎麼樣呢？哪個省份的居民，對小鵬P7更加有好感呢？

截至2020年11月，小鵬P7共銷往26個省市，排在第一位的是廣東省，主要是靠廣州和深圳，佔比為31%，這是對小鵬最友好的省；其次是浙江省，杭州和寧波為其貢獻了不少；北京市位列第三，上險量為1050量，佔比為9%。江蘇省的主力部隊是南京和蘇州2個城市，河南省的頂樑柱是鄭州，其佔比高達97%。

在這26個省市中，上險量不過百的城市有：安徽省、江西省、廣西壯族自治區、山西省、遼寧省、貴州省、內蒙古自治區、西藏自治區。而上險最少的城市主要是位於西部地區的城市。

電動汽車股暴漲的原因？

今年以來，新能源汽車股價持續高漲。業內人士對這一現象褒貶不一。何小鵬認為汽車是一個巨大的市場，與手機市場是兩種不同的估值體系，智慧汽車的未來因為有更多人相信所以看見。

何小鵬曾表示，未來小鵬汽車的產品和運營將圍繞三個關鍵詞：規模化、生態化、差異化。簡言之，用差異化的產品和運營方式吸引客戶形成規模，利用規模形成平臺，再利用平臺形成生態，從而研發新一代產品，堅定地朝著做適合中國的智慧汽車方向發展！