相較三年前造車新勢力一窩蜂式大幹快上，如今，留在公眾視線範圍內的造車新勢力屈指可數。大浪淘沙後，現在每一家造車新勢力都稱得上是階段性的勝利者。

蔚來、小鵬、威馬、理想已經成為該陣營的頭部隊伍。此外，諸如零跑、哪吒、愛馳等也是新勢力陣營的生力軍。

以往低調的新勢力車企也開始逐漸發力，比如雲度汽車。

12月21日，雲度π3 E-SHOCK曜越版上市釋出會在深圳舉行。這是雲度推出的首款上市車型，既是針對年輕消費者的得意之作，也是雲度從純電汽車製造企業向智慧出行服務提供商轉型的開端。

更年輕，加量不加價

既然是新車釋出會，咱們首先來看看雲度π3 E-SHOCK曜越版這款產品，雲度官方稱其為“新團隊對話年輕消費者所交出的一份答卷”，到底有什麼過人之處？

外觀上，π3 E-SHOCK曜越版相比於π3普通版更彰顯活力。以更顯運動的曠野灰作為主色調，配以武士黑，再加上前格柵、車頂行李架等地方使用了活力橙作畫龍點睛之筆，彰顯質感與不甘平庸之姿。儘管整體造型變化不大，但足以看出雲度在極力地呈現出一種全新姿態，有望獲得年輕消費者的認可。

π3 E-SHOCK曜越版的售價為11.98萬，相比於此前的普通版車型還要更低，但在配置上是全面升級，可謂是加量不加價。除了常規的智慧網聯化科技配置，車輛健康監測系統無疑是更具看點的配置，透過APP就可實現車輛資訊查詢、預約充電、車輛控制等功能。

在最重要的效能引數方面，π3 E-SHOCK曜越版搭載了最大功率90kW，最大扭矩270N·m的永磁同步電機，0～50km/h起步僅需4秒。另外，NEDC續航里程可以達到401km，車輛電池快充SOC 30%~80%僅需35分鐘。

整體資料方面中規中矩，效能也處於同級產品的主流水準，沒有特別亮眼的表現。但此場釋出會中有比產品更有看點的地方，那就是雲度的最終目標：要從單純的整車製造轉為一家科技型公司、聚焦15萬以內市場區間的純電汽車品牌。

這不禁讓人好奇，雲度未來將採取什麼樣的打法呢？

重整，助力品牌迅速轉型

雲度汽車曾一度沉寂，今年5月份老將林密強勢迴歸後，團隊內部開始大規模換血，包括技術、研發、管理、營銷等。加上產能已經進入爬坡階段，雲度整體銷量直線上升，更是在8月份宣告迴歸電動汽車賽道。

團隊的搭建是首要目標，其次就是聚焦三電核心技術，這才是雲度的核心競爭力。雲度表示，力爭於2025年實現新一代固態電池量產，提升電機控制器效率，用油冷扁銅線電機徹底解決電機的噪音問題。換言之，就是進一步提高產品的續航、NVH以及效能表現。

第三就是改變銷售模式與搭建社群。未來雲度的體驗中心將由傳統的4S向6S轉變，融合“分享”、“社交”概念。並推出雲度超級APP——ONE APP，可以更好整合過去多渠道、碎片化的客戶溝通模式，打造完整的使用者社群生態。

最後，則是出行領域的佈局，雲度汽車成立了自己的出行服務品牌——餃子出行。以網約車平臺研發與經營服務為切入點，實現了電動汽車集中購置、管理、充電和維護，覆蓋大型公共交通難以觸達的盲區，給予消費者更便捷、高效的出行體驗。同時，有望刺激品牌銷量的逐步提升。

車企的出路，不該止於產品

從單純的整車製造轉為一家科技型公司，入局出行領域尋找新的商業模式，其實不僅造車新勢力在這樣做，傳統車企也正在加速轉型和佈局相關領域。

大眾汽車已經成立開邁斯新能源科技有限公司，佈局公共充電領域；吉利汽車提早入局新出行領域，曹操出行如今已經是行業的佼佼者。

無論是造車新勢力還是傳統車企，向服務型企業轉型似乎是不可避免的挑戰，只不過是時間快慢的問題。如果仔細分析頭部造車新勢力的共性，不難發現，除了產品之外，它們有著更多的商業發展模式。

蔚來是國內少有佈局換電站的車企，這種新模式的探索，在政策支援下更成為一個新風口。而威馬汽車旗下的“即客行”智慧出行品牌，是以“威馬ID”為紐帶的平臺，能為使用者帶來更智慧、高效的一體化智慧出行新體驗。

再來看看雲度，它重返賽道的機會大嗎？

其實是有的，雲度有著福建國資的強大背景，手握雙資質，它的起點比很多造車新勢力強了不少。尤其是林密迴歸後，雲度無論是團隊還是整體架構都得以重整，待構建完善的商業模式以及研發出足夠有競爭力的三電核心技術後，做大做強或許是時間上的問題。

鍾述

雲度π3 E-SHOCK曜越版上市釋出會，沒有以往造車新勢力誇誇其談的作風，無論是林密還是雲度，都給人一種務實的感覺。沒有畫餅，只談實幹，結果如何，交給市場去檢驗。