一直以來，別克GL8靠著它成熟穩重的外觀，配合它超長軸距，帶來的良好乘坐舒適性，在商務MPV領域一直處於領跑狀態。隨著國6政策的推廣，再加上越來越多老款車型的不斷升級改款，別克GL8也迎來了不少競爭對手，特別是面對最新換代ODYSSEY的衝擊，讓別克倍感壓力。為此，亮相了19款的別克GL8來吸引眼球，靠新車的亮相來增加吸引力，來一起看看吧。
從車頭造型看，19款別克GL8依然彰顯出它強大的氣場，車頭採用了更大尺寸的通風口，內部新加入了黑色的飾板，並有橫置的線條來強調新車的運動效果，再配合中間飛翼式的車標，不僅提升辨識度，還讓車頭顯得更有型。在車頭下部分，造型風格比較厚重，我覺得這種設計更符合他商務車定位。為了讓車頭看起來年輕一些，新車在燈組的構造上進行細微調整，特別是新加入的鐮刀式日行燈，成為了新車精髓設計。
尺寸上，新車的長度達5258毫米，寬1876毫米，高1779毫米，軸距3086毫米，空間上依然處於領先階段。在車身側面，該車不僅新增加了簡潔的線條，而且兩側的車窗還配備了隔音玻璃，並有自動遮陽簾，大大增加了乘坐舒適度。在輪轂設計上，採用了多輻式的造型，設計風格變得更加精緻，與馬牌cc6輪胎配合，增加了新車時尚運動效果，呈現出的檔次感更出眾。
就內飾設計而言，新車採用更加偏商務的風格設計，尤其是顏色搭配上，這種深棕色的皮質材料，讓內飾呈現出的豪華感特別濃厚，包裹上皮質材料後，使得內飾檔次不輸alphard。在配置方面，該車具有遠端啟動功能，能夠提前熱車和開啟空調，這種設計格外貼心。另外，新車還增加了4座佈局，並有兩塊12寸大屏和hud顯示，讓這款車的科技感更加濃郁。
動力方面，新車升級更是明顯，雖然發動機依然是2.0t，但是卻新加入了8at變速箱，彌補了老款車型動力上的弱勢。綜合來看，19款的別克gl8表現確實不錯，雖然該車在外觀、內飾設計依然商務感濃郁，但是動力升級挺明顯。預計新車上市後價格會在25萬左右，良心的定價確實爆款穩了，大家期待新車的到來嗎？
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人家豐田用十年不壞，沒有任何疙裡疙瘩的小毛病，你別克敢嗎？不說其它，這個車五年用下來就像老態龍鍾的老人一樣了，什麼地方都不舒服，但是又說不出來，就是感覺舊匝匝的，效能開始全面慢慢下降，油耗是從新到舊就沒省過，實際上這個車價格和外觀和裝飾上都還算良心，但是就是關於核心效能上就不能提了，畢竟它的理由是商務MPV，只講舒適和麵子，不講效能和技術，懂了吧！
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這車品質和alphard沒法比，故障率太高，而且空調製冷效果不行怠速情況下讓你在駕駛室出汗，故障燈容易亮，後輪軸承容易壞，發動機怠速抖動，15萬公里以後曲軸後油封漏油比較嚴重，
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13年3.0豪雅版當時落地40多點，用了這六年半除了正常保養就換了一個發電機和一個左後輪軸承（習慣性開快車）高速一百九依然有餘地，作為一個別克老使用者從08年Lacrosse換到13年gl8，我覺得有資格說一句，別克真的不錯！！！
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別克除了費油其他的我個人覺得還不錯，從老款的GL8到現在換的新款用的比較舒服，我個人認為比日系安全效能好些
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這車不錯，25萬能接受！
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GL8總體來說不錯，就是油耗大了點，小毛病比alphard多
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總有人拿這個和alphard比。。是一個價格嗎？ 買個GL8開壞了，丟掉再買一個還沒它貴吧。在這說alphard多好，安全性，省油。。動力什麼的。。。你們開過alphard嗎
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350塊錢92的油。最多500公里。另外不可能25最少落地+10
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通用的汽車我覺得都不錯，12年買的凱迪拉克賽威，7年跑了不到30萬公里，除了換了一個檔杆總成，一個凸輪軸感應閥，正常保養更換易損件，其他也沒有什麼問題。就是清潔節氣門有點麻煩。
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“就內飾設計而言…這種深棕色的皮質材料…”多點幾滴眼藥水，少熬夜寫稿子
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一直不明白別克現在中網加兩條做啥，畫蛇添足，沒有好看大氣多了！
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GL8貌似是這個級別這個價位的唯一選擇了 還有其他車型都偏科嚴重
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這車太憨了。我覺得比不上ELYSION靈動
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最後一張是GL8？商務車配通風盤？
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說真的尾部設計個貫穿式尾燈，更加漂亮
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開這款車的應該大部分都是司機吧,當然不排除這麼商務的外觀個別也有買來家用的