長安CS75 PLUS算是現在長安旗下的當紅小生了，作為一款SUV市場裡的新貴，它藉助長安的宣傳途徑和銷售渠道，加上自己的高顏值、低價格成功從市場裡脫穎而出，也是為數不多有資格挑戰哈弗H6的中國產SUV。只不過汽車市場用“一山更比一山高”來形容最為貼切，似乎長安CS75 PLUS已經站在了市場中產品力的頂峰上，但是總能找出比長安CS75 PLUS更優秀的家用車，像新寶駿RM-5，就能在多方面超越長安CS75 PLUS的表現。

​對新寶駿RM-5有所了解的消費者都知道，這款車型打出的產品標籤中有“智慧網聯”，只是這個標籤在很多人眼裡或許有些不以為然，畢竟現在無論是中國產還是合資，都更注重車型的硬性實力，比如說空間或者配置。對於車內智慧大家都處在摸索的階段，現在的網際網路也仍然處在4G轉5G的關鍵節點上，主機廠出於各種考慮都不願因在這個節骨眼上推出太過超前的車聯網，所以我們才能看到長安CS75 PLUS上老舊而且功能簡單的作業系統，各種該有的功能其實都沒有變動，但是同樣也沒有推陳出新，讓人比較遺憾。

​新寶駿RM-5在這方面就要特別得多，因為新寶駿早早的就開始進入智慧互聯領域，在網聯這一塊本身就具備有技術積累，RM-5搭載的新寶駿手機車聯網系統出現了特別的語音收發微信功能，大家都知道平常聊微信是手機的專屬，發語音對面也同樣得聽語音才行。不過在日常生活中我們經常會遇見開車時不方便掏手機，或是不方便聽語音的情況，針對這一點RM-5專門有優化，開車過程中需要發微信只要說出來就能轉變為文字，隨後傳送給對方，車主不僅不需要掏手機，而且連手都不用動，對傳送者和接受者來說都是一件好事。

當然前文也說了，現在能在市場中火爆的傳統車型特別注重硬性產品力，像長安CS75 PLUS，就因為自己有個“PLUS”字尾，所以擁有了4690mm的車長、2710mm的軸距，比哈弗H6更優秀，放下5座佈局來說毫無壓力，不過長安CS75 PLUS雖然空間大但是短板也同樣明顯，那就是沒有6座/7座。在這方面新寶駿RM-5就能以4705mm的車長、2750mm的軸距傲視群雄了，它配備了6座/7座，對於家有兒女或是父母同居的家庭來說，5座車確實是有些不夠，在這種情況下RM-5自然更勝一籌。

而在配置這方面，長安CS75 PLUS作為新車表現真的不差，能想到、想不到的各種配置都在這款10萬級別的中國產SUV身上出現，全景影像、全速巡航、全景天窗等等，但是這些功能大多隻在15.49萬的頂配上出現。回過頭看新寶駿RM-5，這些花裡胡哨的功能它也一樣有，而且還有L2級別的自動駕駛模組，在博世技術加持以及新寶駿率先打造無人駕駛測試道路的基礎上，RM-5把自動駕駛真正融入了生活，遇到不同的突發情況都能妥善的處理，便捷了大家的出行，而且RM-5的頂配也才12.08萬。

相對於口碑不錯的長安CS75 PLUS來說，新寶駿RM-5在不同方面都有優勢，它的口碑有RS-5和通用鋪墊，同樣表現很好，而且智慧因素、空間、配置都穩勝過長安CS75 PLUS。不僅如此RM-5起步8.68萬、自動擋9.88萬，各種配置都堆齊，保證了車主購車不會有經濟負擔和壓力，也難怪這款車上市才2個月時間，銷量就猛漲到1.6萬臺以上，看來有不少人要放棄長安，選擇RM-5了。