一款慢慢退出消費者視線的B+級好車，5米車長，質感超奧迪，配CT6同款發動機。今天說的這款車就是全新一代別克Lacrosse。最具價效比的2019款 28T 豪華型別克Lacrosse，現在最低參考價僅18.48萬，不足19萬，價效比超高。

身邊一位車友10月1日剛剛提的別克Lacrosse豪華型，辦齊上路才22.8萬，開了2000多公里，空間很大，這個價位，別克Lacrosse能家用，商用也不丟面子，比Magotan大氣漂亮，配3層隔音，比奧迪A4L舒適，2.0T+9AT動力也沒問題，油耗8.4L，上下班路況不錯。

全新一代別克Lacrosse看起來更顯豪華感，怎麼看都要比福斯Magotan高半個級別！安全效能才是王道，畢竟生命只有一次，也要考慮飛來橫禍的因數！至於油耗問題，畢竟車重可以理解！全新一代別克Lacrosse後排空間，非常的寬敞，是真真正正能夠翹二郎腿的那一種，後備箱也很寬敞。

說實話，勢頭強勁的豐田亞洲龍任何方面都比不上別克Lacrosse，差距還不止一點點，動力操控底盤舒適耐用豪華配置安全，真沒一樣比得上，豐田只能吹個省心，配置比人少幾倍，何來省心可言，豐田的寒酸落後配置，和Lacrosse的豪華配置比省心，就如諾基亞和IPHONE11比省心耐用。

全新一代別克Lacrosse，2.0T+9AT加速性不錯，操控還可以，但是發動車聲音很大，車內噪音也不小，沒上一代的靜音好。搞不懂別克Lacrosse空間，外觀都符合國人審美要求，內飾比福斯高階很多，為啥賣的沒日系德系貴呢，而且貶值很快，價格有優勢為啥賣不動？別克車還是沒毛病，不過現在國人好面子，只能價格優惠才能幹過AccordCAMRY了。

人無完人，車無完車！Lacrosse賣不好主要就是三大件裡的兩樣長年不得力，上一代自吸直噴不省心，渦輪款太小眾，變速箱垃圾，這一代換了個1.5T更不走心，所以油老虎的帽子沒摘反倒多了一個小馬拉大車的疑心病，賣的好才怪。換一下方向盤，電子手剎放在擋把處，再加上自動駐車會好看實用些。最大的問題是國六以後1.5T的沒有車，沒有價格優勢。導致銷量一直都是3000左右，國五1.5T和2.0T各一半，銷量在六七千左右。

Lacrosse最大的問題就是別克的保值率太低，所以銷量不是太好。一分錢一分貨，Lacrosse的價效比一直以來都可以，買通用車唯一的感覺就是不保值。說實話，全新Lacrosse把它方向盤換了將可以打100滿分， 這個方向盤，現在讓這個車只能打59分。