一般改裝款的設計都很有亮點。

隨著電動摩托車的逐漸興起，與之相應的改裝文化也在慢慢發展起來。相較於燃油摩托車，電摩的改裝似乎能給人帶來更多的驚喜。畢竟在沒有了離合、變速、排氣以及多種油車常用部件之後，設計師們有了更多自由的發揮空間。

透過媒介我們看到，這群有想法的人經常會對那些經典或是當下市面上的熱門兩輪車型進行“回爐再造”，讓這些車型脫離了原有的“品牌思想”，以一種全新的面貌再次驚豔眾人。2020年，又有哪些電動改裝作品曾讓我們感到“眼前一亮”呢？

Vespa Elettra

早在2017年，Vespa就推出了其首款電動摩托車Vespa Elettrica。這款車的設計以Vespa 125作為藍本，雖然復古風依舊，但客觀來說外觀設計也並不突出。

日前，同樣出身義大利的MA-DE設計工作室釋出了一款更具Vespa氣息的電動車款Vespa Elettra。這款車以1946年4月23日獲得專利的Piaggio Vespa原始模型為參照，整體設計更加美觀、更具標誌性。同時嵌入式的LED後尾燈和以手機直接做儀表的設計，又讓這款Vespa Elettra完美地實現了復古和現代相結合。

效能上，新車配備了7kW的電動機，扭矩為240N·m，最大速度為95km/h。5.6kW/h的電池，一次充電可行駛140km。

從目前得到的車型圖片依舊資料可以看出，不管是外形設計還是效能，Vespa Elettra都是一款不遜於原廠出品的Vespa Elettrica的車款。

Zero XP

Zero XP 是Untitled Motorcycles團隊基於Zero SR/F定製的電動摩托車。很明顯，相比較Zero之前的產品，這款重新定製的Zero XP個性更突出，外觀簡潔利落，又有一種未來感夾雜其中。

可以看出這次的改裝Untitled Motorcycles大部分精力都花在了外觀上。而基於Zero在這方面強大的實力，其充電系統和電動機均未做改動。因此，這款Zero XP最大功率依舊可以達到82kW（110bhp），最大扭矩依舊為189.8Nm。最高時速約為200km/h，續航時間和充電時間均與SR/F相同，使用快速充電器，充電從0-95%僅需1小時，綜合續航水平為320km。

哈雷Revival

雖然哈雷的這款Revival並不是基於其旗下電動車改裝的車款，但這款非廠家出品的Revival確實能讓人驚歎。

從實車圖片可以看出，新的哈雷Revival走的是極簡主義風格。可調整的踏板設計，真皮坐墊，再搭上諸多LED燈條......這些設計讓整車現代化工業風十足。據說新車也配備了可更換電池系統，提高了實用性。

雖說目前這輛車只是設計師的個人作品，但如果這輛Revival未來能在消費市場上獲得消費者的青睞，這也不失為哈雷未來電動化產品發展提供了一個新思路。

虯龍輕蜂NIKE AIR MAX定製款

看到這款車的名字就知道，它是專為一款球鞋而改裝的產品。為了和NIKE AIR這款球鞋相搭配，設計師對虯龍輕蜂進行了從外到內的改造。

如採用了新的牌照架和新的前、尾燈；抬高了電池蓋設計，使得座高變高，同時對坐墊也進行了調整，讓整車輪廓感更明顯；車輪和鏈條統統同一位黑色，使整體視覺更為和諧......對原有車型配置也做了一些升級，如將制動換成了Magura的四活塞MT5 eSTOP單元，還配備了MonkeyLink介面卡等。

既切合了改裝主題，又保留了原車的特色，相信虯龍輕蜂NIKE AIR MAX定製款就算換個名字單買，應該也有不錯的銷量。

Shanghai Custom eCub 2

本田Cub雖被譽為“一代神車”，但這款“神車”卻沒有眷顧過中國大陸市場。而來自上海的一家叫做 Shanghai Custom 的改裝廠牌透過改裝50年代的舊款Cub的方式，讓電動的Cub得以在中國大陸這塊廣袤的土地上留下足跡。

他們將這款電動Cub命名為eCub 2，外形上eCub 2雖然採用了本田Super Cub 的標誌性鋼結構，但在造型的同時放棄了塑膠防護裝置和汽油發動機，重塑的車輛比本田的原型設計更為硬朗。

動力方面，eCub 2採用1000W電機，配松下3.7V3.400mAh鋰離子18650可拆卸電池組。最大續航里程可以達到約40km，速度則為約48/km/h。

這款來自Shanghai Custom的eCub 2想必會是讓很多車友傾心的車款。

以上就是本次主題系列的幾款車型，不難看出這些車型都凝聚了設計的奇思妙想。最後依舊是表達態度的環節，如果以上5款改裝作品都能買到，你會最想買哪款？