2020年12月28日，零跑C11正式公佈售價，新車有三款車型，豪華版、尊享版、效能版。補貼後指導價15.98-19.98萬元，同時還公佈了多種權益。零跑C11是零跑C架構下打造的首款車，定位中型純電動SUV。未來零跑C架構還將推出轎車、SUV和MPV等各種車型。新車將在明年9月正式上市。

新車價格可以說非常有競爭力，零跑C11在2021年1月開始開放預訂，在1月下訂單可以享受2萬元抵扣4萬元購車款的權益，以此類推。首任車主下訂單權益：終身三電質保、終身免費基礎資料流量、終身免費道路救援、免費充電樁及安裝服務。

此前同事已經進行過實拍解析，再次不詳細介紹，新車整體造型完全不同於已上市的轎跑S01和入門轎車T03。零跑C11的車頭採用了較為簡約的線條設計，同很多其他電動車一樣取消了中網，但依然保持了很好的層次感。

先說一下，零跑早在成立之時就對專利以及晶片做了全套的解決方案，從ADAS系統、方案供應商、軟體-晶片、AI算力、到硬體-感測器都是全套國產化，告別被卡脖子的尷尬。

頭燈採用的是全LED矩陣式光源，由中間的示廓/日線行車燈帶一分為二，上半部分為近光光源、下半部則是遠光。最外側的兩條較短的導光帶則是轉向燈。

車身側面的線條十分圓潤飽滿，而且車頂採用了黑色的噴塗，層次感更明顯。外部尺寸方面，零跑C11的長寬高分別為4750/1905/1650mm，軸距則達到了2930mm，對位元斯拉Model Y、蔚來ES6、賓士GLC、豐田漢蘭達都有優勢。

隱藏式門把手缺席，20英寸鋁合金輪圈雙色的搭配也很有視覺衝擊感。規格為255/45 R20，有兩種樣式。輪胎品牌馬牌UC6系列SUV車型專用輪胎，偏重於操控性和溼地行駛能力，全系標配。

零跑C11的前風擋上還配備了雙目式的視覺影象攝像頭，配合B柱上的側置前視攝像頭以及前翼子板上的側置後視攝像頭，零跑C11實際上已經具備了準L3級別的自動駕駛能力。

車尾部的造型依舊十分簡約，簡單的線條便勾勒出了飽滿，厚重的視覺效果。貫穿式的尾燈是車尾的視覺核心，尾燈同樣是全LED光源。

來到零跑C11的車內我們發現，內飾同樣採用簡約設計風格，三塊大螢幕最顯眼，紫色加米色的搭配也讓零跑C11的車內看上去很典雅。

10.25英寸的全液晶儀表互動介面簡介，這塊全液晶儀表盤支援多區域分項顯示。副駕駛一側具備同樣尺寸的一塊全液晶螢幕，中間的12.8英寸中控車機屏解析度高達1920*1080，其具備完整的系統層控制功能，不僅可以對車門、車窗、空調、座椅、熱管理、充電、智慧泊車等全車硬體進行控制管理，還可對控制策略層進行OTA升級。搭載的科大訊飛3.5智慧語音互動系統。

左側A柱的下方配備了車內攝像頭，具備人臉ID 自動適配功能，可實現外後視鏡、座椅記憶、空調、駕駛模式的自動識別與適配，未來可升級拓展如音樂歌單、氛圍燈等適配記憶功能。

零跑C11採用的是無邊框車門，門飾板的上半部分採用皮質包裹，中間的深灰色部分還採用了手感更細膩的Alcantara翻毛皮材質。扶手頂端是電子門鎖，開門時只需輕按一下。

座椅採用全Nappa真皮包裹，並且表面還使用了大面積的打孔工藝來提高透氣性。一體式的靠背很有運動感，在高配車型上也將配備全車座椅加熱功能。

全景天窗帶來了非常通透的空間感，具備電動遮陽簾和雙向開啟功能，面積達到1.14平方米，供應商是偉巴斯特。

動力部分，零跑C11有後驅和四驅兩個版本，後驅車型使用的是最大功率272馬力、最大扭矩360牛·米的永磁同步電機，四驅車型則是在此基礎上在前橋加裝一個型號相同的電動機，形成了最大總功率544Ps和720牛·米的超強動力，官方公佈0-100km/h的加速時間僅為4秒多。

零跑C11採用前雙叉臂後五連桿的豪華車型才會配備的懸架系統，那麼在續航方面，入門版本車型的NEDC續航里程將接近500公里左右，更高版本的車由於使用了容量更大的90kWh三元鋰電池，NEDC續航里程上升到了600公里，而四驅版本則能夠達到550公里。整套三電系統均由零跑自主開發。

在我們的印象裡零跑的前幾款車型都是小小的，此次定位中級純電動SUV的零跑C11完全驚豔到了大家。零跑C11擁有著很多其他同價位SUV車所不具備的功能以及空間上的優勢。如無邊框車門，自主研發的凌芯01自動駕駛晶片，三塊車內超大顯示屏、高效能電四驅系統等。考慮到這些配置以及15.98萬的起售價格，不得不說這是一款有著極高價效比的車型。預算在15-20萬的朋友不妨考慮下單，明年第四季度就可以交車啦。