日前，我們從上汽名爵官方瞭解到，MG領航PHEV車型將於2021年1月1日元旦晚上上市。新車之前公佈了預售價為17萬元起，作為插電混動版車型，新車在外觀上與燃油版保持一致，只是在一些細節上有所不同。

外觀上，MG領航PHEV版本與燃油版基本上沒有區別，都是採用了名爵品牌的第三代設計語言，整體風格非常運動化。但MG領航PHEV版本的專屬色是“哥本哈根藍”代表著它是一臺PHEV版本車型。

誇張的中網很犀利，黑色的條紋十分運動並且具有很好的流動感。下部的格柵也採用了六邊形的蜂窩狀設計，同樣凸顯運動氣息。

MG領航PHEV採用全LED矩陣式頭燈，無論是造型還是照明效果都很不錯，很容易就能讓人過目不忘。

MG領航PHEV定位緊湊型SUV，長寬高分別為4610/1876/1685mm，軸距2720mm。其圓潤飽滿的線條使其看上去要比實際尺寸還要大一點。

19英寸的戰斧式鋁合金輪圈，雙色的搭配既運動又有出色的視覺衝擊感。輪胎則匹配的是米其林PS4運動花紋，規格為235/45 R19。

車尾的整體造型也很飽滿，相比犀利的車頭看上去要低調不少。不過，即便是插電式混動版，其底部也依舊保留了兩側的“真”排氣，一邊一個，符合國人的審美。

尾燈使用的是分體式的設計，內部結構與頭燈存在一定程度上的呼應，而且全LED光源也有很好的點亮速度和亮度，能夠在一定程度上提升安全性。

車尾最能體現身份的當屬尾門上的“500PHEV”標識以及右後翼子板上的交流慢充介面了。需要注意的是，加油口在左後，別按錯了。

內飾上，PHEV版本也和燃油版車型完全一致。而且實拍的這個白+航海藍色的雙色內飾很有溫馨感。

12.3英寸的全液晶儀表很討喜，整體採用黑色主題，顯示內容豐富而且清晰易讀，沒有那麼浮誇的互動介面設計，實用為主。

方向盤後面依舊提供了撥片，只不過這裡不是用來調整變速箱擋位，而是控制動能回收力度的功能。控制得當的話，日常行駛基本上不再需要使用剎車踏板。

10.1英寸的中控屏獨立於儀表臺之上，而且它並沒有像很多車型那樣使用特別寬的螢幕比例，看上去更加舒適。透過這塊螢幕，你可以對車輛的諸多功能進行調整，用來最大化的將車輛調整成你習慣的樣子。

當然，除了車輛的設定之外，各項常規保養內容也都可以在這裡查詢到，車輛會根據使用狀態給出需要更換的常規配件的使用壽命資料，按照車輛提示進行處理就好，不用牽扯過多精力，很人性化。

當然，作為插電式混合動力的版本，增加對動力電池的能量管理是相比燃油車新增的功能。在這裡你既可以使用預設的油電混合驅動方式，也可以設定將電池電量維持在某一特定水平，用來應對可預見的負責路況（例如高速行駛之後即將進入擁堵市區，就可以提前預留電量來應對城市中更加耗能的行駛工況）。

空調的控制介面直接整合到了中控屏裡，你可以選擇觸控或者是語音控制，好在下方把常用的功能設計成實體按鍵，非常友好。

BOSE品牌的音響很多高檔車型都在使用，效果自然對得起其價值。而且這個銀色的金屬面板非常顯檔次，高貴感十足。

MG領航PHEV具備256色的內飾氛圍燈，車門、儀表臺上都有安裝。車主可以根據喜好自行調整顏色以及工作方式，常亮、閃爍、呼吸等方式均可。

雙色拼接的座椅乘坐舒適性非常好，對腰部、身體兩側的支撐都很充實。前排均為電動調節，方便程度很高，而且還具備電加熱功能，冬天的舒適性還能再提升很多。

一體式的靠背整合了頭枕，表面還有“Trophy”字樣的刺繡，兩側的打孔工藝更是進一步加強了其豪華感。

前排座椅扶手上具備獨立的空氣淨化系統，能給車內成員提供一個更加清潔的座艙。另外，你也可以給它配上獨立的香氛系統，進一步提升車內的駕乘環境。

後排座椅的舒適度也很好，而且靠背角度還能進行一定程度的調節，用來提升坐姿或者是後備箱的儲物空間。當然，後排的兩個獨立的空調出風口以及雙USB充電口也能更好地照顧後排乘客的使用感受。

MG領航PHEV提供了一個高達近1.2平米的超大全景天窗，可開啟面積也足夠大，可以帶來不錯的開陽感。

常規狀態下，後備箱的容積為463升，整體的空間也非常規整，若是需要裝載大量物品，直接把後排座椅靠背分別放倒就可以了，這樣能將總容積擴充套件至1287升。

由於動力電池組佔據了一部分空間，所以MG領航PHEV車型並沒有提供備胎，取而代之的是補胎液等應急工具。

動力部分，MG領航PHEV採用的是一臺1.5T渦輪增壓汽油發動機+電動機的組合，其中汽油機的最大功率為169馬力，最大扭矩250牛·米，電動機最大功率為136馬力，最大扭矩230牛·米。二者綜合之後的最大輸出功率為291馬力，最大綜合扭矩高達480牛·米。

MG領航PHEV搭載16.6kWh的動力電池組，也就是容量16.6度電的“大電池”，最大純電續航里程達到75公里，純電續航能力已經完全可以應對絕大多數的城市出行，如果有家用充電樁，當一輛純電動車開也沒什麼問題。