11月13日，新奧迪A5家族正式上市，共推出Coupe、Cabriolet、Sportback三個版本，共計9款車型，廠商指導價為37.18萬一55.18萬元。

如果想在A5這個價格區間內去挑選一輛豪華品牌的轎跑，相信你會想到賓士C級coupe和寶馬4系，但其實這三輛互為競品的車型卻有著迥然不同的性格。

就拿在售的三款來說，C級Coupe除了售價45.98萬元的頂配款搭載一臺2.0T發動機，剩下的即使是39.58萬元的次低配版本依舊採用的1.5T發動機，9.2秒的零百公里加速……似乎在Coupe造型以外，並沒有什麼別的效能引數能和“轎跑”中的“跑”劃上等號。

寶馬4系倒是運動得很徹底，誇張又飽受爭議的造型，全系2.0T高、低功率發動機，引數也都算不錯。只是過於激進的它又太偏向於“轎跑”中的“跑”，給人以很難駕馭的距離感，和高調遊街的氣質。

因此在這樣一番分析之後，你會發現奧迪A5才是這三輛車型當中表現最均衡，最符合大眾消費者對於“轎跑”一切幻想的車型。

說他均衡，首先表現在顏值。

前奧迪集團設計總監瓦爾特·德·席爾瓦曾經感嘆過：A5是他設計的最美的汽車。集合了“兇猛”與“優雅”於一身，其獨特的溜背造型、近乎完美的車身比例，賜予了它舒展流暢的車身姿態。

而在這份優雅之中，昭示著奧迪品牌運動效能的蜂窩狀進氣格柵、充滿力量感的“四條式”機艙蓋、包括銳利的前大燈，又為其運動效能和科技感再賦能。整車所呈現的狀態並沒有太具攻擊性，而是含蓄中透露著野性，幾乎可以應對我們日常生活裡商務接待、朋友出遊等各種場景，相當百搭。

和外觀相比，或許是為了和S5拉開差距，車輛內飾的運動屬性明顯就會弱一些，主要的取向為豪華與科技感，或者說以科技感來彰顯的豪華。獨立的液晶屏、帥氣的電子換擋桿、手感極佳的真皮和銀色拉絲飾板，還未啟動，一股“未來氣息”就撲面而來。而當啟動車輛之後，被車廠稱為虛擬座艙的12.3英寸的液晶儀表盤和10.1英寸的中控觸控式螢幕同時點亮，開始散發強烈的科技魅力。

其儀表盤的解析度達到1920*720，視覺效果相當細膩，配合簡潔的UI，高階感十足。同時，作為一輛可以讓你撒野的車型，這塊液晶儀表盤顯示資訊也相當全面，整合了當前時速、發動機轉速、水溫表、油量表和警示等一系列資訊，再也不用外接三聯表。

10.1英寸中控螢幕的優勢也不只在於大。新奧迪A5全系標配最新一代MIB3智慧車機系統，及帶聲學反饋的10.1英寸觸控顯示屏，提供現代智慧手機般的使用者體驗。全新升級的Audiconnect，可以輕鬆將車輛設定儲存到手機的個人配置中，並提供豐富的遠端控制功能，這在目前合資品牌的智慧互聯功能中，可謂相當強大。

只是在試駕的過程當中擎哥發現一些還需要最佳化的小細節，比如當我們開著導航連結Carplay時因為某些原因將連結斷掉再重新連，即便手機還處於導航的介面，在Carplay當中你也還需要在二級選單裡再將導航手動“點”出來。我記得在其他品牌的Carplay上似乎沒有這個問題，連結之後會主動將車機介面切換到當前手機正在使用的介面當中。看上去似乎只是動動手的小事，但在實際使用中卻給體驗感打了一定的折扣，期待後期能夠最佳化。

此外在視聽體驗上新奧迪A5所呈現的效果也相當出色。支援30種顏色可調的燈光包，在窗外亮度合適的時候，內部的燈光可營造出各種氛圍，可甜可鹹；3D音效的B&O高階音響系統效果也格外出眾，把音量調到最大，絲毫不會覺得音質上有損失，對於這個價格區間的車型來說，還是相當有競爭力的兩項“氛圍組”配置。

回到文章開頭的話題，另一個新奧迪A5表現均衡的地方，我認為就是其動力表現。

新車全系搭載2.0T渦輪增壓發動機，分為高低功率兩種動力，全系標配12V輕混動力系統。其中40TFSI版本最大功率為150kW，峰值扭矩320N·m，而本次試駕的45TFSI版本，則擁有最大功率185kW，峰值扭矩370N·m。傳動系統方面，與之匹配的則是7速雙離合變速箱。

搭載高功率發動機和四驅系統的奧迪A5四門版，百公里加速最快時間僅需6.4秒，最高速度250公里/小時。開著這樣一輛車在廣州市區裡遊蕩，無論是通暢時的加速超車；還是擁堵時的走走停停；強勁的發動機與敏捷的變速箱總能從容應對，配合五連桿式獨立懸掛，動態舒適性極高，令人相當驚喜，沒有任何效能車型會帶來的不適感。

如果觀察儀表盤我們還能發現，在普通模式下其轉速也能維持在較低的範圍內，對於燃油經濟性貢獻出色。據悉，其工信部百公里綜合油耗僅為7升左右，幾乎就是一輛代步B級車的油耗表現。

而如果在深夜空曠的街道上開啟運動模式，新奧迪A5又會變成另一種面孔。一腳油門下去，伴隨著排氣管的嘶吼，車輛彷彿瞬間被點燃。它的降檔有多積極多可怕？即便在你收油的時候，變速箱依舊會降檔，讓你下一次踩油門爆發出更強勁的動力輸出。

在quattroultr系統控制下，前驅、四驅模式智慧切換，再加上四條255/35 R19的輪胎，新奧迪A5在高速變道時也展現出了極好的穩定性，即便車身修長過彎依舊行雲流水如同“貼地飛行”，和小鋼炮相比有著完全不同的駕駛樂趣。

其實對於許多預算三十多萬想要買一輛車作為家用的年輕人來說，許多客觀的因素都會“迫使”他們選擇A6。但在新A5出現之後我認為它是一輛比A6更好的選擇，因為縱然A6變得再年輕化，它依舊是A6；A5的優雅、運動，很難被取代。

敞篷版、兩門、四門版，僅僅從形態上來講新A5就足以滿足不同的消費需求，而四門版車型闊綽的駕乘空間、儲物空間表現又能夠承載全家出行的重任。帶給你相對極致的效能體驗，卻又不需要你為此付出太多的代價，這樣一輛懂事又狂野的“小可愛”誰能不愛？