導讀：不知道為什麼，我和凱迪拉克有種神奇的默契，我知道它新車上市一定會降價，它也知道我知道，但就是不知道什麼時候降，是降8萬還是10萬。

最近，凱迪拉克CT5上市，新車預售價28-34萬元，定位中型車，競爭對手是BMW3 Series、奧迪A4L和賓士C（簡稱34C）。

這個定位很尷尬，因為下有CT4（未上市），售價區間很可能是23-26萬元，上有CT6，目前優惠後29.99萬起，可以說，這三款車的競爭對手都是34C，CT4是ATS的繼任者，ATS之前跟34C打過架，CT5車身尺寸和定位於34C又高度重合，算是最直接的競爭對手，而CT6優惠後的價格很香，降維打擊到了34C。

比如說，我們預算不30萬左右，到底是買CT4的高配呢，還是買CT5的高配呢，還是買CT6的低配呢，真的好難選，這會嚇跑一批選擇恐懼症患者，算了，還是提34C吧。

大家都知道，國5清庫存的時候，ATS-L傳出過15萬提車的緋聞，著實震驚到了我們，其實真實的價格應該在20萬左右，也就是說當時確實優惠幅度較大，將近10萬的優惠幅度。凱迪拉克這種跳樓大甩賣確實換來了不少銷量，但同時也造成了很大的負面影響，那就是，大家都認為凱迪拉克價格是虛標的，真實價格應該降個8萬10萬才是真實售價。

就像我們去批發市場買衣服一樣，店家報價300元，我們會直接還價150元賣不賣，狗血的是店家居然同意了！

所以當凱迪拉克CT5一上市，大家都非常興奮，興奮點不是新車多漂亮，配置多厚道，也不是像iphone11一樣，大家都搶著去買，而是發生了一種奇怪的現象——大家都不去提車，都在持幣觀望，在等一件事情，等著凱迪拉克CT5降價！

到底降多少？什麼時候降？這是大家普遍關心的話題，不知道凱迪拉克官方了不了解民間的反應，如果真的了解，會不會吐一口老血呢。

我猜想凱迪拉克方面一定是知道這個事情的，只是降得快了顯得很心急很沒有面子，降得慢了又怕追客戶跑了，煮熟的鴨子飛了，凱迪拉克真的太難了。

但可以肯定的是，一定會降，這是民間自發形成的一種信念，我很納悶，關於凱迪拉克一定會降價，降多少，這種堅定的信念是怎麼做到全國統一的？

還有，凱迪拉克降價，讓別克怎麼活？Lacrosse怎麼活？邁銳寶怎麼活？這無形中會造成通用內傷。

凱迪拉克CT5車身尺寸4924*1833*1453mm，軸距2947mm，比34C大一點，接近56E，拉風的外觀，2.0T 241馬力的發動機，匹配10AT變速箱，還有MRC主動式電磁感應懸掛、mLSD機械式限滑差速器、ESE引擎聲浪優化系統、Brembo制動系統，可以說很有誠意，即使不降價，我也認為已經很值了。

但關鍵是它降價啊，而且降的還很凶猛，這就讓我不禁這樣聯想：我認為這是一件好事，讓沒太多錢的人買到越級的豪華車，這種毫不利己專門利人的精神，我甚至懷疑凱迪拉克在做慈善，在默默地反哺消費者，在貢獻愛心！可惜我沒有證據，只能作罷。