每到冬季，都是新能源車主的難熬時間段，續航大受影響，衰減嚴重。除此之外，溫度過低也會導致啟動更加困難。不過，就目前各國的汽車行情來看，新能源的發展已經勢不可擋，甚至各國還紛紛宣佈了禁售燃油車的時間表。而新能源純電動汽車目前在國內佔據的市場比例雖然不高，但卻在逐年增長。其中以外來車企特斯拉為首，除此之外就是比亞迪、蔚來以及小鵬汽車等。

我們都知道，這其中蔚來汽車有些特殊，別人造純電動汽車都是從轎車做起，而蔚來卻是從SUV開始佈局的。這讓很多消費者，乃至車企都以為蔚來只會致力於純電動的SUV發展。然而，蔚來的首款轎車且即將登場，將比亞迪、特斯拉等打個措手不及，搭載150kwh電池包，續航超900km，還真是應了一句話：“年輕人不講武德”（相比於特斯拉、比亞迪的新能源轎車，蔚來轎車不就是一個“年輕人”嗎？）。

據蔚來官方透露，蔚來將在明年年初發布旗下首款轎車，除此之外，蔚來還將帶來150kWh電池包以及第二代換電站、NT2.0自動駕駛平臺。要知道，蔚來汽車在電池包以及換電技術方面可是有著絕對發言權的，正因為如此，蔚來首款量產轎車車型才會讓人如此期待。

其實，早在2019年的上海車展上，蔚來就帶來了一款蔚來ET Preview的轎車概念車型。因此，很多人都推測，蔚來首款量產轎車車型ET7就是此前亮相的ET Preview的模樣。從外觀來看，該車的將與特斯拉model 3以及比亞迪漢EV一樣，定位中型轎車，形成競爭關係。

前面已經說了，蔚來首款轎車並不是最大的熱點，網友最為關心的還是150kWh電池包和第二代換電站。要知道，150kWh的電池包相比於現階段蔚來100kWh的電池包提升了50%。換句話說，如果現在蔚來ES6換上150kWh電池包，續航也會增加50%，從600km變成900km。

當然，有人就會問，150kWh的電池包規格尺寸方面肯定和之前的100kWh電池包有所不同吧，這樣的話也無法做到蔚來所承諾的換電服務？其實，蔚來電池包從 70kWh、84kWh、到現在的100kWh，都是做到了“無縫升級”，自然，150kWh也能如此。毫無疑問，既然一同出現，那首款轎車肯定也將搭載150kwh電池包，續航能力超900km也不成問題。

要知道，900km的續航能力可是很多燃油車也做不到的，還真是不講武德的體現。即便我們按照冬季用車續航衰減50%來計算，最終也還能有450km的續航，相比現階段很多燃油車的續航都要優秀。

其次，備受關注的還有第二代換電站。據悉，第二代換電站的服務能力將提高3倍，也就是說，以前需要花半個小時完成的換電過程，第二代換電站只需要十分鐘即可完成，這跟燃油車加油的時間相比，也高不到哪兒去！另外，換電站的電池數量也將從5塊電池提升至13塊電池，減少了排隊等待的時間，以及換電困難等問題。最後，蔚來還承諾，將按照1天1個速度推進換電站建設。如果真按照這樣的程序實施，那在未來的時間中，蔚來汽車換電將比燃油車加油更加方便！這怎麼能不讓大家期待呢？

最後，就是一直被大家抱予厚望的自動駕駛！至於蔚來的NT2.0自動駕駛平臺，官方只透露了這將是業內最先進的量產自動駕駛系統。對於這樣的話術，我們可以作為宣傳口號聽聽就得了，畢竟，這種宣傳手法，在新能源方面已經是一個公開的秘密了！

寫在最後

不過，對於未來的首款量產轎車ET7，還是值得期待的，畢竟，蔚來作為造車新勢力的領軍者，並沒有出現讓大家失望的案例出現。至於最終這款車的表現如何，還是得等上市的那一天才清楚！