重塑未來

還記得《復仇者聯盟4》中“鋼鐵俠”座駕麼——奧迪e-tron GT概念車。這輛車一亮相，它充滿未來感的跑車設計就深深印在了人們的腦海裡，再沒有比e-tron GT更符合“鋼鐵俠”的身份了。

前不久，我們還專門針對e-tron GT的設計，連線德國採訪了奧迪全球設計總監馬克·萊馳特(Marc Lichte)。e-tron GT在設計上凸顯了未來感和純電車的特徵，並展示了奧迪今後的設計語言。雖然是純電車型，但是e-tron GT仍然搭載了雙電機並且具有向量扭矩系統，因此，在設計上，它的四個輪拱極富張力，時刻表明瞭它的quattro身份。

e-tron GT作為4門4座的GT跑車，有著低矮修長的車頂線條，視覺效果極其優美。為了儘可能降低車輛的重心，電池組則安放在了車的底板上。這不禁讓人對後排的乘坐空間產生擔憂，而細心的設計師們在後排乘客的腳部和座墊位置下方留出了下沉的空間，保證了充足的頭部和腿部空間。

而現在，e-tron GT不再科幻，未來走進現實，其量產版作為奧迪純電動旗艦車型，已於12月9日開始在奧迪德國Böllinger Höfe工廠緊鑼密鼓地生產，2021年春季開始接受訂單。該車生產採用100%的生態電力和可再生能源熱能，實現了碳中和生產。生產過程還儘量避免紙張和包裝浪費，採用鋁閉環和聚合物閉環。這是奧迪在德國工廠生產的首款純電動車型，也是首次推出沒有采用實體原型車的全新車型。

奧迪e-tron GT

實現淨碳中和生產

奧迪e-tron GT的電動驅動系統已經正在踐行可持續發展理念，此外，Böllinger Höfe工廠的整個生產過程也實現了碳中和。2020年初，整個內卡蘇姆工廠已完全採用生態電力生產。一個沼氣熱電廠為Bölllinger Höfe工廠提供生產所需的熱能。另外，奧迪用經過認證的氣候保護專案的碳信用額來抵消目前使用可再生能源無法避免的碳排放量。

綠色物流

在邁向碳中和生產的道路上，奧迪將通盤考慮整個價值鏈。因此，物流與生產過程同樣重要。內卡蘇姆工廠內，軌道運輸使用CNG（壓縮天然氣）或電力作為動能，路面運輸則使用生物甲烷燃料作為動能。負責運送零件的車隊包含兩輛LNG（液化天然氣）卡車，今年年底還將新增一輛LNG卡車。與傳統柴油卡車相比，這些新能源車輛可減少多達20%的CO2排放和約85%的氮氧化物排放。

閉環生產保護環境

內卡蘇姆工廠還特別重視節約資源，回收原材料。“鋁閉環”（Aluminum Closed Loop）就是絕佳範例。“鋁閉環”是指在內卡蘇姆工廠衝壓車間內生產的鋁廢料閉合回收鏈。奧迪e-tron GT側圍骨架生產過程就是一個典型。側圍骨架最高點和最低點之間的最大拉深深度為35釐米（13.8英寸），形成拱輪上方明顯凸起的肩部造型，打造出奧迪e-tron GT極其獨特的quattro blisters輪拱設計。在嚴苛的鋁材料加工過程中，奧迪將所有技術可能性發揮到極限。得益於鋁閉環系統，內卡蘇姆工廠每年將均質的邊角鋁料退還給供應商，節省了數千公噸的二氧化碳排放。經過供應商回收處理的鋁材將重新供給奧迪使用。

系統地節約資源

閉環並不是節省原材料的唯一方法。奧迪e-tron GT是奧迪第一款不使用任何物理原型車進行量產的車型。經過內部開發的軟體和虛擬現實應用程式進行虛擬測試後，所有裝配順序已成功進入量產。此外，一些用於運輸敏感零件的特殊容器也採用了虛擬測試，而沒有使用原型。這樣既節省了金屬，又減少了保護零件的包裝，成功實現節約用紙和避免浪費。車身修理廠和組裝廠已基本實現無紙運營。其他新專案（如無需傳統書面記錄的車輛維護應用程式）也可以節約用紙。物流部門目前正在測試數字標籤，計劃在節約用紙方面大顯身手：電子標籤將取代貨架零件容器上貼的紙製貼紙。電子標籤不僅十分節能，而且能在必要時進行靈活調整。與傳統的一次性標籤相比，這是一個關鍵優勢。奧迪專案團隊正與供應商合作，尋求其他解決方案，以系統地節省包裝，減少浪費。

智慧工廠與精準工藝的

完美融合

高質量、高效能及對細節的重視一直是Böllinger Höfe工廠的特色。自2014年以來，Böllinger Höfe工廠一直是奧迪R8的生產基地。作為奧迪內卡蘇姆工廠的一部分，Böllinger Höfe運動車型級別工藝生產設施已在2019年進行了擴充套件、升級和重組，以滿足奧迪e-tron GT的生產。