現在，傳統SUV儼然已經進入了一個瓶頸期，除了空間變大、配置變高，主機廠似乎再無創新之處，於是各式各樣的溜背SUV開始衍生出來。大概是因為有著Kodiaq GT的前車之鑑，因此，當我聽到柯米克GT的時候，我一度以為這應該只是一輛改了溜背設計的柯米克。

通過開篇這一段文字，我相信大家一定猜到了，這輛以GT方式命名的柯米克並未按照常規的溜背套路出牌。好在，通過一次短暫的接觸之後，我覺得這應該是一輛符合年輕消費者的入門級SUV。

首先，在外觀部分，柯米克GT借鑑了很多VISION GT概念車的元素，可以說它在很大程度上還原了概念車上的精髓。正是因為如此，在第一眼見到柯米克GT的時候，它會給你一種更加精緻的感覺，會比傳統的柯米克顯得更加時尚、年輕有設計感。

雖然在進氣格柵的部分保留了斯柯達最具家族代表的直瀑式設計，好在結合了鍍鉻的飾件以及不規則的六邊形形狀，不僅在整體的層次感方面被得以凸顯，就連視覺效果的個性化感官體驗也多了不少。

當然，在前臉的設計上，除了全新樣式的進氣格柵之外，前照燈組同樣值得稱讚。與進氣格柵相連的LED燈組運用了更為細長的造型。再加上斯柯達家族當下特有的稜角設計風格，帶來了這一級別車型中少有的“攻擊力”。

不同於前臉的造型變化，柯米克GT側面的風格要“簡單”不少。撇除前後燈組的樣式變化之外，整輛柯米克GT在C柱以前的部分基本和傳統版柯米克沒有太大的區別。所以，它最大的亮點就集合在了車頂和C柱位置。

通過肉眼可以判斷，柯米克GT在A、B、C柱的位置都融入了燻黑的元素，固然也是為了營造出一個懸浮式車頂的元素。而C柱位置的車頂結合尾燈位置的上移，也會在無形之中打造出一個緊緻的車尾設計。

至於正車尾的設計，和前臉比較相似，靈感同樣來自於VISION GT。而這款造型別致，且富有辨識度的尾燈組，如果你在此之前就已經有幸接觸過Kodiaq GT的話，那應該就不算陌生了。

然而，如果說柯米克GT在外觀的設計上變得更加時尚、年輕，那進入車內可能就要讓人有些失望了。傳統的雙炮筒儀表搭配一塊小小的行車電腦，實在是有些樸素的“福斯化”。

好在多媒體娛樂系統的搭配上，有著一塊8英寸的螢幕當家作主。無論是最基礎的導航、收音機、倒車影像，還是CarPlay、CarLife等手機互動功能，統統都能在上面實現，算是略感欣慰。

不過，既然這是一輛以GT命名的柯米克，車內的一些細節之處，自然還是需要彰顯它的身份。比如，橫貫中控臺的這根銀色飾條，在它的最右端就有著專屬的拉花和“GT”的標識。

有意思的是，除了外觀的翼子板和車內中控的拉花印有“GT”字樣外，能夠讓你一眼就辨別出這輛車身份的，竟然是它的座椅。在同級別上鮮有的一體式運動座椅成為了這輛柯米克GT內飾部分最吸引人的一個地方，只是就連頂配車型也只採用了手動調節，難免有點廉價。

另外，值得一提的是，此前柯米克普通版車型上所搭載的小尺寸天窗，在這輛柯米克GT上將被升級成為一款全尺寸的天窗。想必有了這款天窗的搭載，無論是車輛的格調還是車內的採光，都會更上一個層次。

最後在動力的匹配部分，柯米克GT會繼續沿用普通版車型1.5L自然吸氣發動機搭配6AT變速器的動力組合。與此同時，還會有一套1.2T的全新動力總成搭載，與之匹配的則是7擋雙離合器變速器。在此小編只能稍微的透露一下，這款動力總成的匹配和順滑度都做的不錯。

總結：

總的來說，柯米克GT和柯米克之間的變化並沒有我們想象中的那麼大。除了細節部分的微調之外，它更像是一個升級版的車型，不僅在配置方面變的更加豐富，動力方面也多了一個選擇。因此，倘若它在正式上市之後，能夠和當下的柯米克保持一個接近或略高的售價區間，我相信它的市場應該還是不錯的。