導讀：“國民汽車”黯然離場，累計銷量達140萬輛，如今一輛也賣不出去

各位點開這篇文章的朋友們，想必都是很高的顏值吧，我們真的是很有緣哦，小編每天都會給大家帶來不一樣的資訊，如果對小編的文章或者其他的什麼，有什麼一些意見的話歡迎在下方積極評論哦，小編每條都會認真看的。那麼本期的內容是：我國的房地產行業開始經歷寒冷的冬天，一些汽車公司也遇到困難。例如，上汽集團去年佔據了國內汽車市場的24％，但今年的銷量卻急劇下降。根據上汽集團2019年前10個月的財務報告，該集團的汽車累計銷量為495萬輛，同比減少80萬輛。除了上汽，許多國內中小型汽車公司也面臨困難。根據該報告，國內19家汽車公司的月度銷量下降了50％以上，有些汽車公司的月度銷量不足10輛。

從資料不難看出，除了國內傳統汽車品牌和合資品牌外，新能源汽車品牌在10月份的銷量也有所下降。其中，力帆汽車，一汽海馬，福建新馬龍等品牌10月份的銷量不足10輛，天津一汽則沒有銷量。實際上，這些銷量下降的汽車公司中，有很多都是非常出色的，例如獵豹汽車，海馬汽車，力帆汽車等，但是今天我們將重點關注天津一汽的夏利品牌。

夏利品牌曾經被稱為“中國人的神聖汽車”，在國外的大街小巷中經常見到。夏利連續20年成為國內汽車銷售冠軍，迄今已售出140萬輛汽車。但是，由於天津一汽多次轉讓其資產，夏利品牌已經失去了昔日的風格，事實證明月銷量為“零”。在1980年代，國內只有兩家合資企業，一個是北京吉普，另一個是上汽大眾。當時，大切諾基和桑塔納成為汽車市場上的主要車型。在這種情況下，天津汽車公司宣佈將與日本大發公司合作推出微型汽車和廂式貨車。

由於當時國內汽車市場上很少有合資品牌，因此天津一汽夏利品牌一旦進入市場，便很快受到車主的喜愛。當時，許多人將夏利視為與桑塔納同級別的豪華車。當時，夏利成為了“國民汽車”。在1990年代，夏利成為主要城市的計程車指定品牌。但是，在21世紀，人們的消費水平逐漸提高，許多國內汽車公司如雨後春筍般湧現，並且出現了獨立品牌和合資品牌。在這種情況下，一直專注於微型車市場的天津夏利逐漸失去了優勢。

2013年以來，夏利汽車一直處於虧損狀態，第二年虧損額達到16億。為了保持這個品牌，夏利不得不開始為公司尋找新的買家。從2015年開始，夏利將其內燃機，動力製造，變速箱，研發中心和其他公司出售給了一汽。去年9月，夏利將其一汽華利股份轉讓給南京志興汽車公司。今年4月，夏利利用剩餘的5億元資產和博駿公司成立了一家合資公司。

實際上，在整個夏利汽車的發展過程中，早期的重要時刻主要是因為當時國內汽車市場的競爭並不激烈，夏利汽車抓住了機會。但是，自21世紀初以來，汽車行業開始蓬勃發展，但夏利的創新嚴重不足，導致其車型逐漸從市場上淘汰。當公司想要轉型時，發現為時已晚，夏利只能推銷自己。的路徑。