現款豐田的C-HR從2017年亮相時就一直被認為是一款與眾不同的車型，之所以叫C-HR，其實是“Coupe High Rider”的縮寫，換而言之，豐田C-HR被定為是SUV Coupe。

儘管TA很小，但其實，該款車的研發是將造型放於首位，也正因為此，所有都要為造型讓路，包括空間。市場也證明了這一點，據調研，60%購買該款車型的消費者都是因為被造型吸引。

因此，在2019年的中國市場平均四千輛左右，最高7786輛的銷售成績也是在情理之中。據外媒報道，在2020年，豐田為提高C-HR的整體競爭力，給消費者帶來了C-HR Facelift並更新了輕混系統。

外觀方面，2020款C-HR Facelift保留了現款犀利的造型，前臉主要的更改出現在全新的保險槓設計：更大的進氣格柵底部裝飾了車身側飾條更顯層次，圓形霧燈在現款的基礎上繼續往兩側擺放，讓前臉視覺更加寬大。此外，保留住大燈外配的前提下，重新設計了內部造型。

來到尾部，主要變化發生在底部護板，比起現款比較單一的黑色，2020款C-HR用鍍鉻飾條勾勒出細長尾管的造型，給尾部增添了動感；尾燈內部和頭燈一樣也做了重新的發光定義。

坐進車內，視覺上和現款沒有任何改變，依然是圓形炮筒儀表顯示和經典的換擋檔杆。但在資訊系統上做了一定的升級，蘋果手機和安卓手機都能通過Carplay連線；此外在駕駛輔助上2020款C-HR增加了，帶橫向穿越識別的死角預警、自適應大燈、道路標示識別和車輛變道預警等。

當然，一直被人詬病的空間問題在2020款上依然存在，依然侷促的後排空間，令人哪怕裝一個兒童座椅都顯得比較費勁，但正如之前所說，C-HR從來都不是一輛居家型用車。

再看2020款C-HR動力的升級，除了已知的122PS的1.8L輕度混合動力系統，此次還增加了從COROLLA上沿用的2.0L輕混系統，最大馬力152PS、峰值扭矩190Nm的2L自吸汽油機，配合最大馬力109PS、峰值扭矩202Nm的電動機，讓系統輸出馬力達到了184PS；此外116PS的1.2L發動機也依然在動力選擇列表裡。汽油版本車型將提供四驅系統，而輕混系統則只有前驅。

目前我們還無法得知，國內豐田是否會跟進新的2020款C-HR或者搭載輕度混合系統，但輕混技術在國內的普及亦然已是一種趨勢，對喜歡C-HR的那些個性消費者，可持續關注中國產C-HR的更新。