在城市化程序不斷加快的年代，在年輕人追求個性的當下，在駕駛者追求極致駕駛體驗的今天，BMWX2在融合各方精髓的呼喚下，終於誕生，新車在2019年10月中旬已經實現中國產，於成都車展亮相，驚豔眾人。但是筆者卻認為，大膽的混血設計到底是否能夠滿足公眾胃口，還是需要市場的驗證。叫好不叫座，可不行哦。

邂逅，華晨BMWX2

從兩年前在國內車展亮相的進口BMWX2，國人對汽車的解讀又注入了新的血液，緊湊型轎跑SUV也是越來越被使用者看好。兩年後的成都車展，BMW就將X2中國產化的新品進行亮相，驚豔眾人。

此次中國產的BMWX2的車身尺寸（4379mm*1824mm*1555mm）和進口版本並未體現較大的差異，軸距為2670mm定位為緊湊型SUV。在中高配的車型上，新車裝配了19寸五幅輪轂，顯得十分運動。因為此款車型基於UKL平臺，為橫置前驅所以車頭相對較短。但是仔細觀察的客官老爺們可以發現，華晨BMWX2車身的腰線壓得很低，在相對轎車底盤升高提高通過性的同時，依然保有BMW的運動氣息。

新車尾部，雙邊單出的排氣，以及下壓式的尾部小擾流板的設計，也讓車身的運動氣質增色不少。厚重的背部造型亦是繼承了家族老大哥們的血統，彰顯身份。同時在車身C柱的BMW車標，也是在致敬早期先輩的設計。

UKL TA真的穩嗎？

動力方面，新車前置L4 2.0T的發動機（丐版為1.5T 直列三缸發動機 140馬力），192馬力，最大功率為103kW，峰值扭矩220Nm，對於城市行駛顯然是綽綽有餘。但是，UKL平臺的前置車型，很多人對它的操控性打一個很大的問號，到底是否傳承了家族的駕駛樂趣？

底盤方面，新車的懸架配置為前麥弗遜＋後多連桿。相信看到這裡很多人就要說，那一定沒有駕駛樂趣。其實，由於車身的座椅相對較低，發動機位置相對靠後，再加上相對其他SUV較低矮的底盤設計，配上BMW大師們一手絕密調校，以及設計師們追求極致的50:50設計。讓BMWX2在併線，劈彎，甚至激烈操控下，也不會出現轉向不足，或者轉向過度的現象，讓你的馬兒在卡姆圓的極限範圍內，自由馳騁。

過氣不過時的內飾設計

此次中國產X2正好在內飾大換血的斷檔期，內飾依然延用BMW老款家族式設計。丁字褲的經典方向盤，讓很多消費者愛不釋手，也是BMW內飾的亮點設計，搭配經典數字儀表盤，有更加原汁原味的駕駛視覺感受。

同時，在中控螢幕上，中高配車型選用10.25英寸的大屏，顯得十分良心。不得不說的是，中控大部分材質軟性的皮革材料，搭配雙縫線的設計，將豪華感提升不少。

可能有人已經注意到了，此次中國產的X2座椅相當的良心，運動座椅，側面給足腰部支撐，讓我們在劈彎，併線是也不用擔心包裹性的問題。同時前排座椅的電調，以及座椅記憶座椅加熱（中高配車型）能夠滿足大家的使用需求。特別值得一提的是在高配車型中的一體式座椅，讓整個座艙的戰鬥氣息提升不少。

反觀後排座椅，筆者覺得就不是那麼遊刃有餘了。較短的座椅長度，以及相對較硬的座椅體感，還有比較侷促的頭部空間，高隆的地臺，都讓後排顯得不是那麼的友好。但是可調節的頭枕高度，以及小角度可調的座椅靠背，在空間不足的情況下，依然能使乘員稍稍有些心裡安慰。

最近這幾年，許多豪華品牌、合資品牌紛紛推出價效比較高的緊湊型SUV。同級別車型中，奧迪的Q3（定價22.60-30.16萬元）擁有豪華的內飾設計，高辨識度的大燈組，以及時尚的運動外觀；凱迪拉克的XT4（定價22.97-36.17萬元）擁有相對較大的使用空間，標誌性的家族式淚眼大燈，強勁的動力；富豪XC40（定價26.48-38.58萬元）擁有人性化的設計，更可靠的城市安全系統，這三款競品都各具特色，在使用體驗上，乘員乘坐舒適度上，都有著相當不錯的表現。

相對而言，定價在26.68-32.98萬的華晨BMWX2價格較高，空間較小，後排乘坐不夠舒適，是不被看好的一大因素。但是，在結合了BMW轎車的操控，以及相對普通轎車較大的儲物空間上，新車是更加適合城市快速發展的未來需求的產物。時尚的外觀設計，運動的中控設計，也是在詮釋著經典而不俗的BMW家族語言。但是他真的能夠適應新一代年輕人在追求駕乘感受與空間感受的需求？在這個瞬息萬變的市場，讓我們拭目以待吧！