在新能源汽車方面，豐田、本田以及日產等日系車企已經陸續在中國市場投放旗下的新能源產品，唯獨傲嬌的萬事得遲遲沒有在國內車市投放新能源車型。不過，據外媒報道，萬事得將在下個月開幕的東京車展期間釋出一款純電動車型，並將於明年開始銷售。

從官方所釋出的圖片來看，新車基本延續了萬事得CX-30的設計語言。和燃油版車型不同的是，新車後翼子板處還設有充電口，車身側面也帶有e-TPV的標識，以此來表明自己純電車型的身份。

動力方面，萬事得e-TPV將採用純電形式驅動，最大功率可達141馬力(約為104kW)，峰值扭矩264N.m，並配備了35.5kWh電池組。

近幾年萬事得一直迴避電動車的發展，專注於提高傳統發動機效率。但是，從長遠的計劃來看，電動化發展是未來趨勢，歐洲多個國家釋出了禁用燃油車時間表。在大多數車企中，也紛紛加大在電動車領域的發展。

在全球電動化發展的趨勢下，萬事得開始電動化的佈局，畢竟不可能以轉子發動機去參加這一比賽。萬事得早前也表示，將於2019年推出電動車架構，基於新架構將推出純電動車和增程式電動車，現在看來也不算太晚。

萬事得與豐田一起合作研發新能源量產車型，雙方聯合開發基本技術和控制系統，並在美國共同投資16億美元建新工廠，e-TPV是雙方合作的首個成果。

至於動力續航方面，從目前萬事得官方透露的資訊來看，萬事得e-TPV的續航里程可能在120英里至150英里之間，萬事得解釋說，這樣的續航里程完全可以滿足城市代步的需求。

總的來說，作為一款純電動車型，萬事得e-TPV的續航是短板，儘管如此，這是萬事得走向電動化的第一步。目前，萬事得在中國市場的銷量表現並不太好。相關資料顯示，萬事得8月在國內的銷量為17729輛，同比下滑20.7%；1-8月累計銷量為141,125輛，較去年同期下跌25.25%。隨著新能源產品的到來，萬事得在國內市場的表現能否變得更好呢？我們拭目以待。