現在隨著我們生活越來越好，現在家家戶戶都有汽車。關於汽車擋位、離合、剎車、油門，正在學車的你對它們有多少了解?又該如何操作?今天就和大家聊聊關於汽車操作基本知識，剛學車的學員很適合看哦!

汽車操作基本知識

●手上控制的三大部件：方向盤，轉向燈，檔位

轉向燈在方向盤的左中位置。先打轉向燈再轉方向盤，方向盤將要往哪個方向轉，轉向燈也往哪個方向打。

檔位在右手位，大部分設計為五檔車，一檔提速10公里左右，比如0到10公里/小時的速度就是在一檔範圍內，10-20公里/小時在二檔範圍;20-30公里/小時在三檔範圍;30-40公里/小時在四檔範圍;50-上限在五檔範圍，上限受限於車的馬力，車輛在換到某一個檔位後，即使不踩油門也可以在這個檔位的速度上保持均速行駛，因此檔位才是車前進的動力，而油門只是在當前的檔位上進行加速。

檔位具體佈局如下：

1---3---5

>--0--<

2---4---R

中間是空擋，空擋兩邊有受力彈簧，會讓檔杆在水平位置上自動歸到空擋。考慮到彈簧受力，因此換擋順序如下：

空擋->1檔，左移到底然後上移(90度)

1檔->2檔，直接下移到底

2檔->3檔，上移半步，等待彈簧置位然後上移到底。

3檔->4檔，直接下移到底

4檔->5檔，上移半步，右移到底，上移到底

空擋->R檔，右移到底，下移到底

換擋要點，由低檔到高檔一定是一級一級換上去，不能跳檔。當速度增加時一定要換擋。但是從高檔換到低檔可以根據車速跳檔，比如從5檔直接到2檔，或者3檔。

空擋的左右和離合踩下去時效果一致，都是切斷動力傳送，停車和啟動時都要把檔位放置到空擋，作為雙保險之一。

●腳上控制的部件：離合，剎車，油門。

左腳控制離合;右腳控制剎車和油門，因為剎車和油門時互斥的，因此由一隻腳來控制再好不過。

剎車時應該循序漸進，採用慣性剎車。一般情況時的剎車必須要有提前量，在觀測到前方車輛減速或者可能會需要減速時就要開始做剎車準備了，在剎車之間先踩離合切斷動力傳送，然後輕踩剎車降低車速，動作要領是不要一踩到底，而是根據前方路況控制收放剎車的幅度(需要多聯絡才能掌握竅門)。當然在緊急情況，需要急剎車，也只能猛踩剎車了。

油門是用來加速的，使用時也要循序漸進，不要一踩到底，當油門踩下去後，車速會有提升，然後就需要後續的換擋操作。

離合，離合用來切斷動力傳送，什麼時候需要切斷動力傳送呢?

第一個是啟動時，開車打火之後必須腳踩離合切斷動力傳送，否則一旦你從空擋切到一檔，車子就會衝出去，但是如果你踩著離合切斷了動力傳送，雖然這個時候發動機已經開始工作，但是動力傳送被切斷，因此車子不會動，這個時候，腳慢慢的放開離合，讓車子一點點加速起來。在低檔情況下，離合放開不能過猛，要慢慢放，否則容易損壞發動機。

第二個需要切斷動力傳送的情況是任何換擋時，因為換擋時需要調節動力比，如果不切斷動力，也容易損壞傳動。這個原理和騎山地車時一樣，變速時都是在齒輪靜止狀態而非運動狀態。

第三個需要切斷動力傳送的情況是正常剎車時，在剎車時先切斷動力傳送再踩剎車即安全又高效，安全是因為一旦切斷了動力傳送即使你這個時候誤操作踩油門也不會有任何作用，高效時因為一旦切斷了動力傳送，汽車就進入了慣性模式，這個模式下你只需要施加阻力即可，而不需要對抗動力做功。

手動擋汽車操作9大誤區

● 超車時升擋

很多新手朋友在駕駛車輛準備超車時，往往會認為高擋位可以以更快的速度超車。其實這種觀念是錯誤的，因為擋位越高扭矩越小，加速時反而會讓車更肉。

正確的方法應該是，在超車時可以降一擋，比如本來在四擋，準備超車時換成三擋，這樣車輛會得到更大的扭矩，在加速時會得到更強的動力，反而會使車輛提速更快，等超過前車時再看情況把擋位升上去。

● 忘記換擋

這種情況在生活中經常能夠發現，身邊一些新手朋友在駕駛手動擋車型時，有的人經常忘記升擋，這樣駕駛會增加油耗，並且會產生很大的噪音，舒適性和燃油經濟性都會降低。還有些人經常忘記降擋，這樣會讓發動機內產生過多積碳，會引起發動機抖動、加速無力、冷啟動困難等一系列故障。

建議有這個毛病的司機朋友，在駕駛手動擋車型時，一定要養成一個良好的駕駛習慣，該換擋時就換擋，儘量減少低擋位行駛的時間。

● 換擋低頭看擋杆

這也是一些新手司機，或不經常開手動擋車型的司機，經常愛犯的毛病之一。由於對手動擋的擋位不熟悉，或者在駕駛時容易緊張，新手司機經常會掛錯擋，所以他們會下意識的去看擋杆，但這樣做會很容易引起追尾等交通事故的發生。

對於有這個習慣的朋友，改掉這個毛病沒有什麼捷徑，只能平時多練習，多多熟悉一下自己愛車擋杆的位置，改掉這個壞毛病。

『正確的握方向盤方式』

另外還有一些朋友習慣開車時單手握方向盤，另一隻手搭在擋杆上隨時準備換擋，這也是不推薦的，因為單手握方向盤的危害一點不比掛錯擋小。

● 越級加擋

越級加擋的這種行為挺常見，除了少數新手由於操作失誤所致以外，大多數時候都是駕駛員犯懶造成的。越級加擋以後，車輛處於高擋位低轉速的狀態，會出現車輛的動力不足、車輛加速不順暢的現象，還會因為變速箱內齒輪的轉速差過大，而對發動機有一定的損害。因此有這樣習慣的朋友，奉勸大家別犯懶，該幾擋就幾擋。

『錯誤的越級加擋：3擋直接換到5擋』

『正確的換擋：3擋換到4擋』

● 換擋時離合踩不到底

有些新手朋友問我，在換擋時經常會聽到“喀啦啦”的聲音，這是因為在換擋時沒有把離合器踩到底，導致變速箱打齒。如果變速箱經常打齒會減少變速箱的壽命，嚴重時甚至會讓變速箱當場報廢。

我觀察了一下愛犯這種毛病的朋友，發現很多人都是因為開車時座椅的位置不合適，導致左腳不能踏實的踩住離合。究竟如何調整座椅的位置呢?在開車前我們可以用右腳把剎車踏板踩實當做調整標準，這時如果你的右腿能保持彎曲狀態而且還能繼續往下發力，同時也不會因彎曲而感到難受，那麼距離就比較合適了。只有調整好正確的座椅位置，不僅能準確的把離合器踩到底、避免變速箱因為打齒而損壞，同時也是保證駕駛安全的基本保障。

● 離合長時間半聯動

這種情況往往是因為堵車或者其他原因造成車速太慢，一些新手害怕不好控制車輛速度而造成的。離合器長時間處在半聯動狀態下，會加速損傷離合器片，大大縮短離合器壽命。

在遇到堵車或倒車等需要小心控制車速的時候，可以在適當時候踩死離合器或鬆開離合器，只用擋位和剎車來控制車輛速度，儘量減少離合器在半聯動狀態下的時間。

● 空擋滑行

有些新手朋友在開車時，往往會存在一個誤區，就是空擋滑行會比較省油省力，可是他們卻忽略了另一個更重要的因素，那就是行車安全。

當車輛空擋滑行時，發動機不在對車輛進行拖拽制動，尤其是在雨、雪天氣時地面比較溼滑，空擋滑行更容易出危險，並且空擋滑行時只能用剎車來控制車速，這也會增加剎車的磨損，所以我們建議最好不要空擋滑行。

● 急剎車不踩離合

一些新手朋友在遇到危險情況時，往往會顧前不顧後，比如急剎車時很多人就會只顧踩剎車，而忘記踩下離合器。注意這裡說的急剎車，是一腳踩到底直接踩出ABS那種!這種情況下如果不踩下離合器會有一些潛在的影響，比如：

1、在不踩離合器的情況下，發動機的反拖制動力可能會影響ABS系統的正常工作;在極端的情況下可能會影響操控：比如緊急避讓動作的效果，如果是溼滑路面的話就更危險了。

2、只踩剎車不踩離合器的結果必然是熄火，雖然剎車距離沒有變，但剎住後還有發生二次事故的可能性，如果這時第二次危險來臨的時候您熄火了，想要逃離還要多餘出來幾個操作步驟的時間，也是安全隱患;

3、在緊急情況下人是高度緊張狀態，特別是對於機械操作感較差的人來說，慌亂中很可能會對踏板誤操作，如果同時踩下剎車和離合器，即使誤踩了油門也不會影響剎車效果。

在急剎車的情況下，踩下離合器和不踩離合器的剎車距離沒有太大區別，但是為了安全考慮，我們建議大家在急剎車時儘量踩下離合。

● 不停穩車就掛倒擋

如果不停穩車就掛倒擋，會造成變速箱齒輪打齒，如果經常打齒，齒輪的齒冠就會被磨圓，齒輪間咬合就不徹底了，而且經常這樣操作是越打越禿，越禿越打，造成惡性迴圈，齒輪咬合不徹底，會造成掛擋後稍微有震動就容易出現掉擋的現象，這時候就需要大修變速器了。

多數家用車的倒擋都沒有同步器，如果不把車停穩就掛入倒擋打齒就在所難免了。所以一定踩住剎車將車停穩後再掛。還有要注意的是，在掛擋踩離合時一定要將離合踩到底，千萬不能離合器還半聯動就掛倒擋，這樣也是會造成打齒的現象發生。

駕駛姿勢及方向盤握法

汽車的發動(點火)

A:點火，嚴格說來：冷車點火應該分兩步，自檢和打火。熱車點火可以合為一步(但教練一般把兩步合為一步)

具體步驟是：先拉緊手剎，左腳踩下離合器到底，掛空擋，右腳不踩油門，將鑰匙插入後，首先向右轉動到Ⅱ檔後，稍停 6 妙左右，以便汽車電子系統自檢，並啟動潤滑系統;然後繼續向右轉動到Ⅲ檔。稍停片刻，聽到發動機響聲平穩後，立即鬆開手。怠速 10 秒左右，待發動機轉速在 1000 轉左右，再起步。若是冷天時間要稍長點。

B、汽車起步口訣

1，踩，2、掛，3、燈，4、察，5、則頭;6、鳴，7、抬，8、油，9、鬆，10、關燈。即：踩下離合器，掛上起步檔(1 或 2 檔)撥下轉向燈，抬頭看前後，則頭看左右。鳴響喇叭，慢慢抬起離合器，同時輕踩油門，發動機響聲沉悶時，鬆開手剎，車進入車道後，關上轉向燈。

駕車的視覺和位置(車感)

學車時，教練常常掛在口邊的一個詞，就是車感。那麼什麼叫車感?車感其實就是你在行車過程中，對汽車位置的感覺或判斷。並依據這個感覺或判斷，做出正確的操作。師傅們的車感是靠十年或二十幾年的經驗總結出來的，而學員要想快速地獲這樣的車感。唯一的方法就是掌握駕車視覺和汽車位置的關係。