進入11月後，中國大部分地區迎來了強降溫天氣。山東越來越冷，氣溫已經降到0℃左右。山東這麼冷，更不用說東北了。自10月以來，東北許多地區都下雪了。東北地區的人們旅行時一直穿著厚厚的羽絨服。在雪地裡開車對車主來說是個考驗。除了安裝防滑鏈外，很多車主還會減少駕駛頻率。

東北地區的街車行駛速度很慢。許多汽車在雨天走不快。東北地區的雪災對普通燃料汽車是嚴峻考驗，對新能源汽車也是沉重打擊。東北的一些車主購買了新能源汽車，就在冬天被撞倒。一位車主說，氣溫急劇下降，汽車的耗電速度越來越快。他們早晨滿滿的電出去，晚上沒電回家。

東北車主王先生說，他兩天前開過一條高速公路，這讓他非常失望。高速公路上有暴風雪，很多道路都關閉了，車主只能在服務區等候。當汽車堵塞時，燃料車主可以開啟暖氣取暖，但新能源車主不行，汽車的耗電量已經很快了，開啟暖風后，汽車的耗電量會增加。

車主王先生開了一會兒車，受不了暖風，關掉暖風后，他又哆嗦起來。最後，他只能擠進小店取暖。一場暴風雪徹底揭開了新能源汽車的面紗。很多東北車主對此表示遺憾。他們為什麼要購買新能源汽車？事實上，除了東北地區，中國南方一些地區的新能源所有者也在受苦受難。夏天，我不敢開空調，冬天，我不敢開暖氣。我出去的時候，恐怕不能回家。

新能源汽車是近年來誕生的新產品。雖然中國新能源汽車很多，但很多汽車的弊端並沒有得到解決。車主最關心的是新能源汽車的續航里程和充電情況。中國高速公路充電樁較少，新能源汽車充電速度相對較慢。很多新能源車主不敢上高速。

短評：冬季氣溫相對較低，無論是燃油車還是新能源車都將經受巨大考驗。新能源汽車不燒油只耗電，雖然可以節省車輛成本，但冬季駕駛新能源汽車有很大的弊端。很多新能源汽車的官方行駛里程都在300公里以上，但實際上，跑200公里還是不錯的。冬天，氣溫很低，有些車甚至跑不了150公里。如果你購買新能源汽車，你應該考慮是否在冬天開車出去。