作為本田的入門級緊湊車，CITY與另一輛人氣小車FIT採用同平臺打造，在國內一度有著很高的出鏡率，頗受年輕消費者青睞；隨著家族陸續推出了多款新車型，以及同級別對手們的強勢發力，現在的本田CITY已不見昔日風采，但車型依然還在改款更新。今年5月份，本田正式上市了2019款CITY，共計推出了5款車型，今天來看看其中的CVT型動Pro版，作為全系頂配車型，廠商指導價10.68萬元，一起來看看價效比如何。

外觀方面，作為年度改款車型，新款CITY整體延續了之前的設計，主要變化在於增加了星曜紅和極光藍兩款車身顏色，但國內一般該級別主力車型依然是以白色為主。車頭部分是熟悉的本田風格，中網格柵與大燈之間形成貫通樣式，一塊粗壯的鍍鉻飾板提升了前臉質感，與下方黑色輻條搭配，讓視覺上更有層次。簡約的大燈造型與車頭輪廓搭配協調，燈腔內部結構清晰，近光燈採用了LED光源，遠光燈則依然為傳統鹵素燈泡，全系車型均沒有配備日間行車燈功能。下格柵處為三段式設計，中間進氣口位置比較常規，兩側霧燈使用了LED燈帶，搭配周圍的黑色飾板，顯得更精緻一些。

車身側面造型較為動感，雖然車型定位於緊湊級別，但看起來相對要更小一些；從車頭處一直延伸至車頂的傾斜弧線，在尾部有一段較為急促的下降趨勢，搭配車門表面內凹的車身腰線，起到不錯的塑形效果，同時也讓側面顯得格外年輕時尚。車側轉向燈位於前翼子板處，後視鏡僅支援單一的電動調節功能；前排車門配備了無鑰匙進入，車內有無鑰匙啟動系統。車身長寬高分別為4450/1695/1477mm，軸距為2600mm，最小離地間隙100mm，整備品質1117kg；車型採用的是15英寸鋁合金輪轂，工整的雙色雙五輻樣式動感時尚，輪胎匹配鄧祿普ENASAVE EC300系列，規格為185/60 R15，全系均沒有配備胎壓監測系統，制動型別為前盤後鼓。

車尾造型簡潔，尾門上方形成略微上翹的小鴨尾，帶來更多的運動氣息；尾門表面加入了一根橫貫式鍍鉻飾條，兩端與尾燈處銜接，一定程度上延伸了車尾視覺寬度。尾燈造型同樣迎合車尾整體輪廓，內部結構比較簡單，點亮後辨識度一般；下方隱藏式排氣佈局，讓車身更有整體感，倒車雷達和倒車影像功能，在全系車型上均沒有配備，好在後期加裝也不是很麻煩。

內飾方面，CITY車內設計與現款FIT頗為相似，整體造型以實用為主；雖然沒有太多花哨的元素，但富有層次的中控臺佈局，屬於比較耐看的那種。車內大部分位置均使用的是硬塑料材質，好在中控臺上方和麵板處，加入了部分銀色和黑色烤漆裝飾，讓視覺上不至於太樸素。

三輻式方向盤缺少了等功能按鍵和皮質包裹，一切都是本著純粹駕駛的目的，方向盤僅提供自動上下調節功能。儀表盤為傳統的機械指標式錶盤，搭配右側圓形單色行車電腦顯示屏，錶盤一週加入了鍍鉻與藍色飾條，顯得頗為精緻，右側螢幕能夠顯示較為豐富的行車資訊。

中控部分，實拍車型為後期加裝的中控大屏，全系均僅提供了簡單的收音機和音樂播放功能，好在現在加裝大屏也不是很麻煩，而且也能夠提供更多選擇性。前排手動空調面板，為本田經典的三旋鈕樣式，周圍使用了和上方一樣的黑色烤漆邊框；較大的旋鈕造型使用起來便捷順手，倒是下方撥杆式的內外迴圈切換，顯得較為復古一些。車身配置方面，車型依然採用的是機械手剎，配備了剎車輔助、牽引力控制、車身穩定系統、以及上坡輔助和駕駛模式切換等功能。

車內座椅表面為織物材質包裹，座椅造型中規中矩，內部填充飽滿厚實；前排座椅均為手動調節方式，且副駕駛位無法調節位置高低。後排座椅延續了前排設計風格，地板和坐墊中間的凸起，對該位置乘客舒適性產生一定影響；後排配備了空調出風口，但諸如中央扶手和電源介面等依然沒有提供。全系只有頂配型動Pro版搭載了常規面積電動天窗，後備廂正常容積為536L，遺憾的是後排座椅靠背不支援放倒功能。

動力方面，2019款本田CITY全系沿用之前的地球夢L15B系列1.5L自然吸氣發動機，最大功率96kW/131Ps，最大扭矩155Nm，匹配5擋手動或CVT無級變速箱。懸架結構為前麥弗遜、後扭力樑式非獨立懸掛。