車內暖風，是北方過冬必不可少的一項重要配置。車上的暖風不同於空調製冷，夏天開車還可以通過開窗來納涼，可冬天不開暖風的話除了多穿也沒有其他更好的解決方案。冬天氣溫低，用車油耗上升也正常，可是有的朋友卻是油耗暴增，其中的原因很可能出在暖風使用不當上。冬天油耗暴增，暖風使用有影響，學會這麼用，快速升溫還省油。

燃油車供暖原理

燃油車內暖風的熱量，源自於發動機燃燒散熱。發動機在燃燒工作時，需要通過散熱系統中的發動機冷卻液向外運輸熱量，使發動機保持在正常溫度區間。而運輸出來的熱量，正常是要通過散熱器實現散熱。當車內需要暖風時，這些多餘的熱量便有了用武之地，同樣是散熱，搬運到車裡散，就變成了有用的暖風。這就是車內暖風的由來，我們只要知道，它來源於發動機，是其正常工作時散發出的多餘熱量就夠了。

發動機水溫達到正常狀態時，暖風效率最高

上面我們了解了車內暖風的工作原理，當車內需要暖風時，自然是在發動機達到正常水溫時最好。經小編實測，冬季剛起車時，由於整晚在戶外停放，水溫基本與室外溫度齊平，在零下幾度也很正常。此時即使開啟暖風，吹出來的也是冷風，這是因為發動機本身溫度低。於是我們關閉暖風，隨著發動機持續運作，水溫逐漸升高，當水溫升至50度時，我們再開啟暖風，這時已經可以感覺到吹出的風有一定溫度了，但在開啟暖風的同時，我們觀察到兩個現象，就是水溫不再繼續上升，甚至開始下降，同時怠速狀態下發動機轉數升高，油耗量增大。接著我們再關閉暖風，等到水溫升至90度以上，並開始穩定時，我們再次開啟暖風，這時不僅暖風熱力足，而且發動機水溫及油耗並沒有明顯變化。由此我們得出，用暖風的最適合時機是發動機水溫達到穩定狀態時。

下面我們設定幾個更加貼切的場景，看看應該如何使用暖風會更加合適。

車裡取暖

這是最簡單常用的場景了，冬天冷車啟動，車裡冷的時候，也需要耐心等水溫上來以後才好使用暖風。如果在冷車階段就開啟暖風，不僅溫度提升得慢，而且這段時間的油耗也會很高，可以說是非常不明智的做法。所以這時最好的就是耐心等幾分鐘再開暖風，或是提前打火發動汽車，等到出發時水溫已經上來，直接開暖風就可以了。如果單純為了取暖，建議直接暖風吹腳，只要腳不冷，全身都會暖和。而且也不同於吹臉會感覺乾燥不適。

車窗結冰

如果前風擋玻璃結冰，用硬物刮的話可能會劃傷玻璃，小編這裡建議的方法是等水溫上來後，直接調整到高溫，暖風直吹車玻璃，很快就會看到結冰逐漸化開，這時就可以從外面輕鬆擦掉了。

風擋玻璃凝霧

冬天因為車內外溫差較大，如果車裡乘客較多、溼度較大時，很容易在風擋玻璃凝霧，影響視線。夏天時我們都會直接開啟AC鍵吹散，雖然現在也可以這樣，但只要用暖風直接吹車窗，也可以快速除霧。如果車內不冷，同時將前排左右車窗開啟一道細縫，加速空氣流通，收效會更快。

高速上長時間行車

高速上行車取暖，同樣是暖風吹腳。不過這裡要注意設定為外迴圈。因為長時間行車，空氣流通不暢的話駕駛者容易犯困，設定為外迴圈可以加速空氣流通。行駛中也不宜將溫度設定過高，同樣容易影響駕駛狀態。

小結

通過以上講解，朋友們應該對車內暖風有了比較透徹的了解。冬季用車，在水溫合適的狀態下使用暖風才是更高效率的用法，你用對了麼？更多實用經驗分享，歡迎關注邁數表。