巧取噴油器

柴油發動機的噴油嘴，有時候會經驗遇到非常難取出的情況。這時我們只需要將固定噴油嘴的螺栓擰鬆2~3圈，然後著車怠速運轉，靠氣缸壓力將噴油嘴頂出。這裡需要注意的是，螺栓不可鬆動過多，以防噴油嘴彈出造成不必要的損失或傷害。

2

提高燈泡使用壽命

安裝前將燈泡用酒精擦拭一遍，消除上面的指紋與油汙，可有效延長燈泡的使用壽命。

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延長消聲器使用壽命

在消聲器下方最低點打一個小孔，減少其內積水達到防腐蝕的效果。

4、防止在更換電瓶時各種匹配失效

在拆掉電瓶前，用一個電瓶以及過江龍（電瓶線夾）夾在正負極。

注意：夾的位置不一定是電瓶正負極，但一定要注意防止碰線短路發生，尤其是正極碰車體（負極）。

5、玻璃升降輕微髮卡或升降緩慢

在膠條內塗抹適量凡士林或噴塗WD-40，最好是使用膠條保養軟化劑。

6、菸絲補救水箱輕微漏水

在外救援出現水箱散熱網輕微漏水，可先拆下節溫器，後將揉碎後的菸絲放入加水口，再用鉗子把漏水部位的水箱散熱片夾緊。啟動發動機，再分別以低、中、高速運轉一下。這樣菸絲會吸附在水箱芯管漏水處，看到水箱不漏水後可應急行駛，事後需清洗水道並焊補水箱。

7、紅墨水檢漏

有時候我們修車時，輕微漏水時會出現找不到汽車漏水的部位（加水的車），可往冷卻水中倒入一瓶紅墨水，運轉幾天後再進行檢查，這樣漏水部位會留下紅色印痕方便我們檢查。

8、電瓶兩極氧化生出綠色銅鏽

往其上澆上一杯開水即可消除煩人的綠色銅鏽。

9、巧鬆輪胎螺絲

有時候遇到很難鬆的螺絲，可以一個人鬆，一個人用錘砸公斤鈑手的套筒尾端。

10、巧判進氣系統（節氣門後）是否漏氣

怠速高懷疑進氣系統漏氣時，著車後用手堵住節氣門口，如熄火則表明不漏，仍能著車則表明進氣系統存在漏氣現象。

注意：操作時要避免異物從節氣門處吸入帶來不必要的損失，所以在操作前應當清理節氣門附近可能被吸入的雜物。

11、剎車油助拆皮帶盤

有時候我們會遇到特別難拆的曲軸皮帶輪（老Regal），這時我們可以在上面滴上一些剎車油，等幾分鐘後再進行拆除。（剎車油有很強的滲透性）

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巧取粘結輪胎

我們經常會遇到輪胎在車上怎麼也拆不下來，又不能錘擊，左右踹也不行。這時我們可以用手旋緊輪胎螺絲，然後在原地變換前進檔與倒檔，並踩剎車，使輪胎在與地面摩擦的衝擊力下與輪轂分離。

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巧斷缺缸

在遇到缺缸的時候，我們不知道是不點火，還是不噴油。這時我們可以連線診斷電腦，觀察氧感測器的資料流來判斷。不噴油時氧感測器的電壓會低於0.45V；而不點火時，氧感測器的電壓很高於0.45V很多。

注：此方式不適用於部分缺缸時自動斷噴油或點火的車輛。

*該技巧由來自於溫州盛通汽修使用者李忠寶提供。*

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巧斷燃油壓力低

我們有時候在啟動車的時候，要啟動2~3次才能著車或者要打幾秒才能著車，這時我們有一個簡單的方法排除燃油壓力低的故障。就是在初次啟動時，先開啟點火開關5秒，再打到ST（起動）檔，這時如果能馬上著車，則是燃油壓力低，即燃油系統不能保持殘壓方便下次起動。

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不拆缸蓋更換氣門油封

氣門油封老化造成燒機油，按照傳統的維修方法需要折下缸蓋後更換。這裡我們可以在車上逐缸更換氣門油封，利用自制的工具，在車上即可壓出氣門鎖片。

注：這裡需要注意的是，在拆氣門鎖片的時候，要注意當前活塞的位置，不要讓氣門掉入氣缸內，更要注意的是氣門鎖片千萬不能掉入發動機內，拆的時候一定要用吸鐵石吸下氣門鎖片。

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壓力排液壓系統空氣

這種方式對排離合分泵的空氣尤為有效，即在剎車油壺裝滿剎車油液後，擰鬆分泵排氣螺絲，然後再從油壺處加壓。使油液充滿管道及分泵。

注意：這種方式一定要注意罐內油液的液位與接入的空氣壓力（不宜過大）。

PS：還有一種是用的吸力排空，即灌滿剎車油液後，從排空嘴吸出舊油與空氣。

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油箱應急補漏

在外面救車遇到油箱漏油，可將漏油處擦乾淨，再用肥皂或泡泡糖塗在漏油處進行暫時堵塞，回廠後再進行維修。

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螺絲滑牙應急處理

對於不是很重要的螺絲，如果出現滑牙，可在螺絲孔內塞一根細鐵絲，再把螺絲擰進去，可起到臨時固定的作用。

7種工具

現在許多車主越來越喜歡“搗鼓”自己的愛車，在節約金錢的同時，也增進了與車之間的感情，更能給自己帶來一種成就感。不過面對汽車五花八門的維修工具，你都知道它們叫什麼名字嗎？又該如何正確的使用？今天就列舉出幾種在簡單維修中最常用的汽車維修工具，讓您在日後的維修中更加得心應手。

開口扳手

這是最為常見的一種扳手，由於這種扳手開口的寬度無法調節，因此它還有個可愛的名字叫“呆扳手”。開口扳手分為單頭和雙頭兩種，開口寬度用字母S表示，常用的開口扳手寬度介於6mm-24mm之間，對於這種工具小編建議成套配備，以便應對在維修過程中各種型號的螺栓。

在使用上，首先一定是嚴格按照螺栓的尺寸來選擇開口扳手，以免在作業過程中出現打滑導致身體失去平衡發生傷害危險，如果在尺寸合適的情況下也出現打滑情況時，同樣要停止作業。在作業中，建議車主在條件允許的情況下都採用拉動式旋擰，也就是說無論鬆開還是緊固螺栓，扳手的活動方向都應朝向自己，這樣可以很好的避免受傷，並且扳手開口較厚的一側應放在受力較大的一邊，以免弄壞工具。如果發現扳手出現裂痕時，應該更換。

還要提醒各位車主的是汽車上每一個螺栓都是有固定力矩的，換言之擰緊和鬆開螺栓用多大力都是有標準的。因此對於較粗的螺栓要謹慎，因為它可能需要超過開口扳手最大強度的力矩才能擰緊和鬆開，貿然通過加長扳手手柄長度企圖增大扳手力矩的方法是不可取的。

使用小貼士：旋擰過程中如果出現螺母隨螺栓同時運動時，可再用一個開口扳手固定螺母。

活絡扳手

活絡扳手最大的特點便是開口寬度能夠在一定範圍內自由調節，但是由於活絡扳手擁有一個“大頭”，因此缺點也是顯而易見的，那便是使用起來不太靈活。它的規格是按照其最大開口寬度來表示的，常見的為100mm、200mm、250mm等幾種。

和開口扳手一樣，活絡扳手同樣不適合用於旋擰較粗的大力矩螺栓，也不能加長扳手手柄長度來使用，當然更不能認為活絡扳手擁有一個“大頭”就能代替錘子。在使用方法上和開口扳手一樣，需要注意的是固定鉗口應放在受力較大的一側，否則旋擰產生的壓力會損壞活動鉗口，使活絡扳手失去作用。

使用小貼士：使用活絡扳手時，大拇指應靠近蝸桿軸，以便隨時調節適應螺栓，避免鉗口與螺栓出現間隙。

梅花扳手

梅花扳手因工作端環狀的孔形似一朵梅花而得名，一般成套出現，以6件套和8件套居多。梅花扳手孔內擁有6或12個角，能夠將螺栓牢牢的“包”住，因此能有效避免打滑的情況發生，並且和開口扳手相比強度更高，能夠承受更大的力矩。但是梅花扳手的缺點也非常明顯，那便是套取不太容易，因而使用也受到了限制。

使用小貼士：在狹窄的工作空間裡，梅花扳手在旋轉30度後便需要更換位置。

套筒扳手

套筒扳手其實並不是特指一種工具，而是一整套工具的總稱。一般來說套筒扳手有13件套、17件套等幾種規格，總的說來無非就是包含了套筒、套筒接合器、萬向節、長接杆、短接杆、滑頭手柄、棘輪扳手這些工具。

套筒的原理和梅花扳手相同，也是通過採用孔內多邊形的方法來“包住”螺栓。不過和梅花扳手相比，套筒多出深度這一標準，目的是為了適應更多場合的使用，由此也衍生出許多專用套筒，例如火花塞套筒、輪轂套筒等。

套筒通過套筒聯結器和不同的手柄連桿組合，便能變化出不同的扳手工具，其多變的特性也就決定了在不同的力矩和空間，一定要選擇最佳的扳手組合，不能以不變應萬變，否則套筒扳手便失去了意義。

使用小貼士：棘輪扳手雖能不改變扳手角度就可以旋擰螺栓，但是依然無法承受過大的力矩，過載使用會損壞扳手內部棘爪結構。

旋具篇

旋具就是我們口中常說的“螺絲刀”或“起子”，最常見的便是“一”字旋具和“十”字旋具，幾乎是家中必備，因為刀口形同加減符號，因此旋具的型號也可以用正負來表示。它的規格是用金屬桿的長度來表示的，從100mm-300mm不等。

在使用上，旋具刀口的尺寸應和螺栓相吻合，旋轉時應和螺栓保持一條直線。如果遇到螺栓較緊無法轉動便應停止，不能強行轉動旋具或用其它工具過度施加力矩，以免損壞旋具和螺栓溝槽。

使用小貼士：殘缺的刀口同樣會損壞螺栓溝槽。

鯉魚鉗

和尖嘴鉗相比，鯉魚鉗是個大傢伙，鉗口採用平口細齒，無論在生活中還是在汽車維修中，都是使用頻率較高的工具。規格一般為165mm和200mm兩種。由於鯉魚鉗的鉗齒較細較深，在對易損件進行作業時，小編建議用布包裹零部件，以免對零部件表面造成損壞。

使用小貼士：鯉魚鉗可代替扳手旋擰一些小螺栓。

內六角扳手

內六角扳手也俗稱“六角器”， 通常規格為3mm-27mm，在拆裝車門、內飾、燈罩等小部件時常常會用到。

使用小貼士：由於內六角扳手很細很小，所以在作業時不能過於粗暴，更不能加長扳手以免引起扳手變形損壞。

尖嘴鉗

尖嘴鉗顧名思義，鉗口合攏後頭部細長，規格以鉗子長度來表示，我們常用規格一般為160mm一種，鉗腮前配有刀片，能夠剪下電線，適合在較小空間的地方使用。

使用小貼士：不可過度施加壓力在鉗口頂端夾持硬物，以免鉗口變形無法正常閉合影響精密操作。

後記：

常用的汽車維修工具便介紹到此，以上的維修工具僅僅是針對力所能及的小型維修場合之用。對於例如制動系統、底盤系統等關鍵部件上的螺栓一定不要隨意旋擰，這不僅因為這些工具強度無法達到，更因為如果沒有扭力扳手或缺少維修經驗，很容易造成螺栓擰得過緊或沒有完全緊固，影響行車安全，大件維修請到4S店進行。