咱愛摩的人不能看著咱的摩托生病，日常保養要學學，讓咱的摩托車健康陪伴。今天全球摩托車網小編給各位講講摩托車部件維護保養重點。
1 摩托車火花塞的保養
火花塞是摩托車發動機的重要部件，也是確保燃油混合氣正常燃燒和發動機正常運轉的重要保障。目前，火花塞型號繁多，但根據火花塞的熱值不同，可分為冷型、中型、熱型3種類型不同的熱值火花塞。對於高壓縮比、高轉速的發動機宜選用冷型火花塞；而低壓縮比、低轉速的發動機宜選用熱型火花塞，兩者之間還有中型火花塞可選用。如果發動機氣缸因效能比下降，其火花塞易產生積碳和油汙，應選熱值為中型或冷型的火花塞，以提高火花塞抗積碳及油汙的能力。
日常維護時，一定要根據車輛所核准的型號型別來更換或選配火花塞，同時也應格外注重產品的品質和品質。比如同型別的火花塞，品質和使用壽命也存在差異，特別是一些價格低廉、品質較差的火花塞，在使用過程中會明顯發現，其中心電極端面會逐步向圓弧開關變化，而且側電極也會向凹弧形狀變化，造成電極間隙增大，減弱放電時電火花的強度，直接影響發動機的工作狀態。
摩托車在正常行駛過程中，若產生起動不良、怠速不穩定、起動後自行熄火、行駛車速不穩等故障時，應首先檢查火花塞的效能是否良好。拆下火花塞觀察，在正常點火的情況下，電極表面應呈現棕紅色，如果電極呈發黑碳狀，即有積碳存在，說明混合氣過濃、燃燒不充分，會直接影響火花塞的跳火功能，甚至導致斷火。
當清理火花塞的積碳時，可用廢鋼鋸片刮淨中央電極凹槽和L極的積碳，清除乾淨後，應重新調整火花塞間隙。如果火花塞電極易潮溼或燒結呈現灰白色，說明火花塞熱值不相匹配，應更換相適應的火花塞；如果火花塞電極間有燒蝕或燒熔現象，裙部及絕緣體呈現白霧狀態，說明火花塞選型過熱；如果火花塞電極間及絕緣體裙部有黑色條紋存在，說明火花塞已經產生區域性漏電現象，應及時更換。
2 摩托車機油濾清器的保養
機油的作用不僅是在發動機中、在各運動件的摩擦表面形成潤滑油膜進行有效潤滑，減少機件的摩擦阻力，而且還起到清洗、冷卻、防腐等作用。日常使用的機油粘度大，雜質含量較高，為提高機油的濾清效率，機油濾清器可以起到很好的過濾網作用。
機油濾清器一般為為機油集濾器、機油粗濾器和機油細濾器3種。集濾器安裝在機油泵前油底殼中，通常採用金屬濾網式。機油粗濾器安裝在機油泵後和主油道串聯，主要有金屬刮片式、鋸末濾芯式、微孔濾紙式等，通常採用的是微孔濾紙式。機油細濾器安裝在機油泵後和主油道並聯，主要有微孔濾紙式和轉子式2種。在更換過2~3次機油時，應同時更換機油濾芯，而且紙質機油濾芯要比普通的機油濾網過濾效果好，如鈴木系列的車型基本都專門配有紙質的機油濾芯。
機油濾芯的更換時間原則上300h左右，但在日常使用過程中機油的品質和清潔度也會影響到濾芯的更換時間。若機油品質差，相應的更換機油時間就縮短；而機油品質高，其更換時間就可適當延長。在日常維護中還應注意，在更換機油濾芯後，同時還要清洗機油濾網，否則會產生機油濾網阻塞故障，造成機油泵供油不足或無法供油，從而導致連桿與配氣機構的損壞或工作異常。
3 摩托車空氣濾清器的保養
摩托車空氣濾清器是防止塵土進入化油器和氣缸的屏障部件，也是摩托車發動機的迴圈呼吸系統，一旦空氣濾清器破損，行駛中的灰塵就會通過化油器進入氣缸，從而引起氣缸和氣門的異常磨損，行駛中的灰塵就會通過化油器進入氣缸，從而引起氣缸和氣門的異常磨損。當空氣濾清器嚴重堵塞時，會造成發動機起動異常、動力不足和油耗增加的故障，同時排氣管也會冒黑色煙霧，所以當車輛達到一定的行駛里程時，應及時按規定對空氣濾清器進行清洗和保養。
將空氣濾清器濾芯放在洗滌劑溶液裡浸泡30min並輕輕搓洗，除盡汙物後再用清水沖刷乾淨，如果濾芯髒汙情況較嚴重，可將延長其浸泡時間（如果空氣濾清器採用紙質濾芯，切莫使用液體清洗，可用單車打氣筒或電吹風按濾芯進氣的相反方向吹氣除塵）。濾芯沖洗乾淨後應放置在通風處晾乾，待完全乾燥後在濾芯表面滴潤滑油或齒輪油，最後應按拆卸時的相反順序安裝。安裝位置要求正確無誤，若安裝不到位或反方向錯位，空氣濾清器將不會起到濾清的作用。
4 摩托車輪胎的保養
摩托車前、後輪胎的效能好壞，關係到發動機的動力輸出效果，對摩托車的耗油影響較大，同時對與路面的附著性及車輛的索引力、制動性、通過性也都有較大的影響，所以經常檢查輪胎的使用情況和胎內氣壓是非常必要的。若發現輪胎氣壓過低，有可能胎體已劃傷、刺傷，要及時修補處理。對於輪胎的磨損也需格外加以關注，行駛路況差時對輪胎的磨損非常大，尤其外胎面紋路的磨損、紋路間留嵌的石沙、異物，均會導致輪胎橡膠面層被直接破壞以及產生早期的損壞。
輪胎使用過久，容易變硬麵脆裂，同時與路面的安全摩擦係數會大大降低，而且行駛中也較易被劃傷、刺漏、爆胎等，所以應根據胎紋的磨損狀況，及時更換新輪胎。車輛不宜經常露天停放，會因長期遭受風吹雨淋、Sunny爆晒，導致橡膠輪胎產生早期變質老化，另外輪胎應儘量避免與油汙及有害化學物質接觸，以防橡膠層表面龜裂損壞。
在日常行駛中，不僅在夏季高溫天氣裡經常發生爆胎現象，且在其他季節裡也會發生爆胎現象。造成行駛中爆胎的問題的主要原因有：1）車胎慢性漏氣；2）車胎快速漏氣；3）車胎被尖銳物刺傷，撞擊時引起車胎爆胎。
5 摩托車化油器的保養
化油器的主要汙染源來自於油箱中的汽油，汽油主要通過放油開關上的濾網和濾杯的雙重過濾進入化油器，再經過浮子室的沉澱，最後進入分配量孔。摩托車一般行駛10000km不會有影響，而當發動機執行時感到加油效能欠佳，加速效能較差時，需要清洗和保養化油器。但清洗過於頻繁，會影響其內部及周邊連線的密封性和汽油霧化效果，使油耗增大。
清洗化油器最簡便有效的方法是先將化油器的油路開關關閉，用螺絲刀擰鬆化油器底部放油螺釘，將化油器內的燃油全部放淨後，再開啟油路開關，待有燃油流出後，即可向節氣門外壁的排油管不停地吹氣（打氣筒打氣），這樣雜質和水珠就會從化油器底部的放油管自然噴出，如此重複操作幾次，就可以將化油器浮筒內沉澱的雜質和水清除乾淨，待完全排淨後再將底部螺釘擰緊即可。
6 摩托車蓄電池的保養
應不定期檢查和清潔摩托車車載蓄電池，尤其是應對殘留在蓄電池電極樁柱上的硫酸腐蝕物及時清理。在清理過程中，應用鹼性除汙清潔劑清洗鉛樁頭及接線柱，當擦拭乾淨後，可在電極柱上塗摸1層薄黃油或凡士林加以保護。為了避免蓄電池短路現象，在拆洗蓄電池樁頭前，應將所有車載燈光電器關閉，而且應先拆蓄電池負電極樁頭再拆正電極樁頭，再進行清潔處理。
通常每3個月應檢查1次蓄電池電解水液麵，如果液麵低於最低值（LOWER LEVEL）時，需及時新增蒸餾水至高洲液麵線，加水後應該進行補充電。另外，對於免維護蓄電池而言，除了免加水外也應定期補充電量。當長期不使用摩托車時，應在停止使用前補充電、把蓄電池拆下，放置在通風乾燥處，並每月補充1次電。
7 摩托車車身的保養
摩托車車身外殼覆蓋件表面主要有鍍鉻和鍍鋅2種金屬鍍層保護膜，其次一些殼體部件採用噴、烤漆塗層。平時應注意金屬鍍層表面不要接觸強酸和強鹼，鍍鉻件表面應保持乾燥，在陰雨天氣裡應注意避免鍍鉻件吸潮，表面氧化腐蝕，應將金屬塗層表面的灰塵或雨水及時擦洗乾淨。
當車身某些電鍍裝飾件（鍍鉻或鍍鋅）因長期Sunny暴晒、風吹雨淋及室內潮氣侵蝕，會不同程度地產生鏽蝕或鏽跡斑，保養時可採用簡單的方法清除，這既不影響殼體表面光潔度，又對電鍍層表面起到良好的除鏽效果。取少許醋酸銨（醋酸銨為白色粉狀體）放入清水中，醋酸銨與清水的比例為1：5左右，待在水中充分溶解後，加溫至50℃左右即可使用。用乾淨的軟布蘸些醋酸銨溶液，在車身鏽蝕部位反覆來回揩擦，直至鏽斑逐漸消失為止。
擦洗車輛時要注意不能使用汽油、煤油、柴油以及各種具有腐蝕性的洗滌劑，為保持車身表面鍍層的光亮度，清洗車輛後應再用車用光蠟進行拋光處理，因為專用防護光蠟的作用不僅使漆膜層光亮，更重要的是可防止漆膜層早期產生老化龜裂，並長時間保持光澤和明亮度。