愛車的小夥伴應該都知道渦輪增壓技術吧，如果留心觀察，會發現有不少汽車尾部標有Turbo或者T，即表明該車採用的發動機是渦輪增壓發動機了。譬如奧迪A6的1.8T，Passat1.8T，Bora1.8T等等。

渦輪增壓的主要作用就是提高發動機進氣量，從而提高發動機的功率和扭矩，讓車子更有勁。

汽車發動機工作是靠燃料在發動機氣缸內燃燒作功，從而對外輸出功率。在發動機排量一定的情況下，如果想提高發動機的輸出功率，最有效的方法就是多提供燃料燃燒。

要想實現這一點，僅僅依靠傳統發動機進氣系統難以完成，必須依靠提高發動機吸入氣體的能力，也就是提高發動機的充氣效率。

渦輪增壓的出現就為這種設想提供了技術支撐。

然而，當汽車行業工程師們正為此犯難之際，飛機已經實現了類似的技術支援。

這個發明還要追溯到1905年，當時的瑞士工程師比希發明了這個影響了汽車世界的技術。在早期的時候，運動用在飛機引擎上面主要是為了解決飛機在天上因為供氧不足問題造成動力下降的情況。

當汽車行業發現飛機這一小奧妙時，迅速移花接木，順利將這項技術嫁接到汽車發動機上。

最初這項技術被應用到民用汽車上，從第一批搭載著2.0L渦輪增壓的薩博93這款汽車開始，這個功能就被汽車使用了起來，直到1977年，問世的Saab薩博99汽車，使汽車發動機在應用渦

輪增壓技術上，真正開始走向成熟，它的到來同時宣告了汽車產業一個新時代的誕生。

增壓技術就是一種提高發動機進氣能力的方法。從原理上講，它就是採用專門的壓氣機將氣體在進入氣缸前預先進行壓縮，提高進入氣缸的氣體密度，減小氣體的體積，這樣，在單位體積裡，氣體的品質就大大增加了，進氣量即可滿足燃料的燃燒需要，從而達到提高發動機功率的目的。

此外，環保、更低的排放標準也是渦輪增壓器一個很重要的優點。

在綠水青山就是金山銀山的生態保護理念要求下，既想提速又要達到環保要求，渦輪增壓技術不可或缺。