眾所周知，比亞迪是國內新能源車的絕對領軍者，其重心目前依然在SUV領域，從緊湊型到中型SUV都有完整的產品線。而在轎車方面，旗下最高級別的車型目前僅僅停留在秦這款緊湊型車上，這對比亞迪未來繼續提升品牌形象無疑是非常不利的。

好在比亞迪意識到了這個問題，2015年其實就已經著手研發一款中大型新能源轎車，在今年的上海車展上，比亞迪也拿出了一款名為e-SEED GT的概念車，並表示旗下首款中大型車將會借鑑一些概念車的元素，這款中大型車根據目前的資料被命名為比亞迪漢（以下簡稱漢）。

根據網上一些諜照來看，漢的前臉延續了比亞迪標誌性的Dragon Face家族式設計語言，引擎蓋上微微隆起的稜線和扁平的車頭讓漢顯得十分低趴。營造出這種低趴感的還有格柵兩側的LED日間行車燈，這個設計也讓漢的前臉極具辨識度。

漢定位為四門中大型轎跑車，所以從側面來看，採用了順滑無比的C柱線條勾勒出溜背式的車身造型，具有強烈力量感的腰線以上揚的姿態從車頭處一直延伸至車尾，讓整個側面看上去有了轎跑車的俯衝感。

尾部方面，可以看出其呼應了前臉的運動感，微微上翹的小鴨翼、尾廂蓋上層次豐富的線條都展現了作為中大型轎跑的風采，點睛之筆是尾燈組，雖然通過圖片只能窺探其冰山一角，但其複雜的內部結構，頗具現代工業的設計美感。

根據比亞迪先前的技術資料可以看到漢的長度為4950mm，軸距為2940mm，這是一個標準軸距中大型車的引數，不加長的設計在現在加長成風的大環境下無疑是一股清流，而這也賦予了它作為轎跑車應有的靈活性。

動力方面，漢的前驅版車型或將搭載2.0T發動機和前橋電機組成的插電混動系統，而三擎四驅版車型還將加入大馬力的後橋電機。擁有如此強勁的硬體加持，帶來的結果就是比亞迪漢三擎四驅版的0-100km/h加速時間能跑進3秒，這是一個可以媲美市面上任何一輛超級跑車的驚人資料，也展現了比亞迪深耕多年的新能源技術實力。

它對於比亞迪的意義是什麼？其實從第一代的秦開始，由於自主品牌的身份和成本優勢，很多人將比亞迪視為一個較為經濟的新能源品牌，受困於這些因素，比亞迪也很難將品牌溢價繼續拔高，當然全新一代中型SUV比亞迪唐的出現，一定程度上緩解了這個問題，不過在轎車方面，靠定位緊湊型的秦來應戰，還是稍顯底氣不夠，而漢的出現，就是比亞迪繼續向上野心的展現。

雖然漢的內飾設計尚無跡可尋，但其在外觀上足夠吸睛，在電氣效能方面以比亞迪的實力也絲毫不用我們擔心，只要擁有一個合理的價格，相信以它的競爭力，掀起中大型市場的一次新能源變革也不是不可能的事。