引導：

WEY銷量下滑的因素很多，在網上傳得最多的就是WEY旗下的車型油耗偏高，事實情況當真如此？WEY旗下的旗艦車型VV7為何銷量突然下滑，反而VV6成為熱銷車型？我們帶著這幾個問題一探究竟！

長城WEY VV6為何成為走量車型：

WEY旗下的車型分別為VV5丶VV6丶VV7等，這三款車型為主力車型，WEY剛在國內上市初期，銷量最高的就是VV7，該車不僅外觀年輕運動，內飾的佈局和用料以及在配置上，在同價位區間具有很強的競爭力，而且動力總成為2.0T+7擋雙離合，這套動力總成並不是WEY VV7的專屬，在長城旗下多款車型都進行裝載。

只不多每款車型搭載的2.0T渦輪引擎引數不同罷了，反而比VV7更第一個級別的VV6同樣搭載2.0T+7擋雙離合變速箱，值得注意的是，但動力引數方面，兩車基本保持一直，最大功率都為227匹馬力，最大扭矩為387牛·米，從動力總成和引數來看，突顯出了VV6的價效比。

對於我們普通消費者而言，當然會選擇價效比更高的VV6，VV6這款車不僅動力總成和VV7保持一致，而且在動力引數上來看，兩車基本也保持一致，從兩車實際的油耗來看， VV6更具有優勢，畢竟VV6車重比VV7更輕，價格上比VV7更低，雖然整車尺寸不如和車廂內的空間不如VV7，但對於坐滿五個成年年，完全沒有壓力，車廂內的空間完全夠用。

從外觀造型來看，VV6和VV7從車頭前臉和車身側面以及尾部的造型，很難分辨這是一款VV6還是VV7，當然了，尾部烙印出了VV6和VV7相應的標誌。

長城WEY為何突然賣不動了：

從今年開始WEY銷量出現了同比下滑，這主要的原因還是產品力不如，WEY旗下的VV5丶VV6丶VV7動力總成有很多重疊，例如VV6和VV7，VV5搭載1.5T和2.0T，值得注意的是，這三款車型搭載的2.0T渦輪引擎引數基本保持一致，完全就是一臺發動機，這三款車型除了整車尺寸不同以外，其它方面基本保持一致。

有很多網友表示“VV6和VV7搭載的這套動2.0T+7擋雙離合變速箱動力總成，就是高功率版哈弗H6”，雖然目前沒有得到證實，但我們不難發現，長城近兩年動力總成都沒有進行大幅度升級，哈弗旗下絕大部分車型都是搭載1.5T和2.0T這兩套動力總成，而且從實際的油耗來看，這麼多年都沒有很大的突破。

對於長城旗下的動力總成，在網上有很多人產生質疑，很多網友為了追求價效比，會選擇哈弗H6和F7，雖然這兩塊車型在動力引數上不如VV5，但哈弗F7的外觀內飾與VV5非常相似，價格還比VV5要低，追求價效比的消費者，當然更願意選擇價格更低的F7。

如果長城今後幾年力在技術上還是沒有很大的突破，依靠降價丶換殼丶增加配置來提升競爭力，今後在國內的日子將會越來越不好過，這就是為什麼長城旗下的高階品牌WEY今年在國內銷量同比下滑的主要的原因。

WEY旗下的車型油耗偏高：

在網上有很多網友表示，WEY旗下的車型油耗偏高，尤其是VV7，從很多網友提供的百公里綜合油耗來參考，VV7百公里綜合油耗為8L-12L之間，這主要還是看每個人的駕駛習慣，至於網上所傳的百公里油耗高達15L，這樣的情況還是比較少，對於一款中型SUV百公里油耗8L-12L還是可以接受的，相比合資品牌中的中型SUV，不能說有優勢，也不能說有很大的劣勢，百公里油耗表現一般。

至於網上所說的VV7駕駛表現很糟糕，實際的試駕過程中，VV7不僅是動力輸出還是底盤過濾以及NVH表現都非常不錯，唯獨只有發動機和變速箱的匹配不如同級別合資品牌，體現在降低和升檔不是很積極。

總結：

長城旗下的高階品牌WEY銷量同比下滑的主要原因還是產品力不足，近幾年長城在動力總成上的升級幅度有限，加上旗下的車型動力總成重疊度很高，所以導致了價效比高的車型銷量越來越高，這也是為什麼VV6成為了WEY旗下的走量車型，其次就是WEY旗下車型的油耗問題，關於油耗主要還是看每個人的駕駛習慣，從網上查詢的試料顯示，百公里綜合油耗為8L-12L之間，這樣的油耗表現，放在VV7上並不算高。