在早期的國內汽車市場之中，中國產車未崛起的時代，美系和韓系兩大合資陣營在華的使用者基礎和銷量成績，均是排行前列的存在。其中福特旗下的FOCUS、雪佛蘭旗下的CAVALIER，以及屌絲三寶索八、K5、邁銳寶等，均是出自美系和韓系。不過隨著時間的流逝，其中的韓系車儼然被自主品牌擠壓著生存空間，而福特早被冠以"百年福特，毀於長安"的稱號；通用公司在三缸車的路上也是越走越遠，儼然都沒有了當年的高傲氣勢。

值得一提的是美系通用公司旗下的不少產品，雖然多數搭載的都是三缸發動機，但是它們憑藉著遠超同級合資車具有的價效比優勢，同樣有著銷量不俗的車型，而這當中別克Excelle和雪佛蘭Monza便是最好的代表。不過並非美系旗下任何一款車型都能夠被國人所認可，就好比今天要和各位探討的CAVALIER，雖然也有著不輸Excelle和Monza，乃至於媲美中國產車的價效比優勢，但是在銷量方面似乎並沒有太過出彩。

確實如此，由於美系合資在華的品牌力有著一定下降，且新款的CAVALIER也是搭載三缸發動機，因此在它8.99萬-9.99萬官方定價之下，該車還給出了1萬左右的優惠力度，所以目前它的起步價格也是不足7萬，實則與同級的中國產車長安逸動、榮威i6等車型有著一定的價格重疊。但是親民的價格卻並沒有換來十分出色的銷量，即便是金九銀十的大好環境之下，它的銷量也不過是四五千。

但是不可否認，作為一款曾經的暢銷車，雪佛蘭CAVALIER仍具有不俗的整車品質，以及良好的綜合素質。尤其是在動力和燃油經濟性方面。雖然搭載的1.0T直列三缸發動機，僅具有125,匹馬力和180牛米峰值扭矩，但是對於一款家用車而言無疑十分夠用。況且在售的CAVALIER全系均是配備6速手自一體變速箱，具有相當不錯的換擋邏輯性；另外在發動機和變速箱的完美搭配之下，CAVALIER還能獲得6.7L的市區油表現，絲毫不輸以省油著稱的豐田COROLLA、日產Sylphy等主流車型。結合目前的油耗來看，也就是相當於其一公里僅需4毛5分錢；稍微有些不盡人意的是，CAVALIER的油箱僅僅只有36L，因此在續航方面還是有著一定的欠缺。

除了全系都是自動擋之外，CAVALIER的配置表現也堪稱實在二字。在不到7萬的價格之下，該車雖然全系標配只有4個安全氣囊，但是ESP、EBD等安全配置是一樣不少，所以基本的行車安全有著最為基本的保障。在此基礎上，倒車雷達、上坡輔助以及遙控鑰匙等實用性較強的配置也是入門就有。該車具有的表現，相比同級的中國產車型i6、逸動等，實則並不遜色，能夠滿足日常的用車所需。

當然車無完車人無完人，雖然是定位緊湊型轎車，但是在空間方面CAVALIER的表現，在當下越早越大的汽車市場之中還是有些不盡人意。畢竟該車的車身三圍僅僅只有4474x1730x1471mm，而它的最大軸距也僅僅是2600mm，所以和同級主流的日產Sylphy、本田CIVIC等合資車型相比，CAVALIER還是有著很大的進步空間。此外值得一提的是，其車內的儲物空間也比較有限，加上它的後排座椅並不支援放倒，所以日常的儲物和載物方面CAVALIER略微遜色。不過在一般情況下它的後備箱容積也達到了469L，且後備箱的規整度也比較高，所以家用買菜還是問題不大。

綜合來看，作為一款曾經的暢銷車，雪佛蘭CAVALIER確實有著不俗的整車表現。至少在和同級的主流合資車Sylphy、COROLLA等車型相比，其具有的價效比優勢確實很高；且該車在效能輸出和燃油經濟性方面的表現，也是符合其家用車的定位，雖然其在空間方面的表現確實有些不盡人意，但是不足7萬的起步價格，結合該車符合主流的配置表現，其仍舊具有不俗的整車產品力。那麼對於這款價效比堪比中國產的合資家轎，各位車友又怎麼看呢？