中級車市場的年輕化趨勢不可逆，就連曾經的商務標杆Magotan也要開始「減齡」了。即將在廣州車展亮相的中期改款Magotan，這次就把升級重點放在了更運動時尚的造型設計。

全新Magotan是決心要走近年輕群體的。如果將Magotan與這個市場的年輕化代表ATENZA相比，Magotan與真正的年輕之間又有多少「年齡差距」？

Magotan式的年輕，是用兩套設計談個性

過去很長一段時間，Magotan的成熟穩重讓其成功吸引了兼顧商務和家用需求的中產階級。但當中級車的消費主力變得越來越年輕，甚至Accord和CAMRY也走向運動化之時，Magotan開始顯露出乏力：中庸而沉悶的造型讓Magotan逐漸遠離了年輕群體。

因此，新款Magotan最大的變化就在於設計。Magotan在前臉部分做了兩種風格，除了保留原有的橫向鍍鉻格柵之外，加入點陣式鍍鉻裝飾，兩種風格分別主打運動感和高階感。改款後的進氣格柵面積更大，採用倒梯形佈局，兩側相連的大燈也用了新的燈組設計凸顯時尚感。現款Magotan由於採用了大量平直線條造成沉悶與保守，而新款則加入了更多線條變化，比如前包圍和行車燈部分用了勾角設計，試圖營造視覺上的運動和攻擊性。

尾部設計是新款Magotan強調時尚的重點，車標下方採用了英文字母裝飾，與新款Passat一致，這種從福斯Touareg等高階車型下放的風格，也算是當下汽車設計的一種趨勢。至於回形鏢式的尾燈樣式與排氣口的風格調整，則說明了Magotan在弱化商務形象，用運動元素來扭轉年輕人對Magotan造型老氣、多年不變的固有印象。此外，新款Magotan還提供了多種個性化輪轂選擇，比如在旗艦車型上採用10幅運動鏤空輪轂，則是Magotan從商務向運動轉型的證明。

不過，作為中期改款車型，新款Magotan除了前臉和尾部細節變化之外，整體造型依然與現款相似。雙外觀設計是一種討巧的、個性化細分的新思路，比如這一代CAMRY就用了兩種前臉設計區分豪華與運動。但在新款Magotan上也出現了一個問題，細節的年輕化處理沒有跳出整體的商務氣息，難以讓使用者直觀感知Magotan的變化，甚至容易形成「性格分裂」，比如前臉開始變得運動了，但車身線條仍舊穩重。

如果將新款Magotan與ATENZA對比就會發現，ATENZA的年輕感來自於整體，魂動設計經過了多次的修改優化之後，已經讓ATENZA的車身線條與比例變得更加動感流暢，而全新一代車型更修長的車燈造型、格柵面積增大以及車漆光澤度提升等細節，則是圍繞動感這個大主題去提升質感。因此，即便ATENZA不強調某個細節設計是運動或時尚的，它依然能讓人感知這是一款年輕運動的中級車。

商務的底子，讓Magotan無法徹底走向年輕

外觀設計的微調只是新款Magotan向年輕人靠攏的其中一項，參考海外版本，新款Magotan的三幅式方向盤同樣會變得運動，功能按鍵的佈局更合理，而液晶儀表盤的介面設計、中控裝飾板加入金屬材質等調整，也都在擺脫現款Magotan刻板的商務形象。

但這些細節升級對Magotan年輕化的幫助是有限的。新款Magotan將在動力組合、懸架系統、尺寸配置等多方面與現款保持一致，這就意味著，絕大多數與車輛相處的時間裡，使用者得到的仍然是過去那個穩重的Magotan。

比如，Magotan的商務屬性讓其擁有一個舒適度極高的後排空間，駕駛風格的調教也圍繞著乘坐舒適性展開，因此在駕駛Magotan的時候會發現，即便這是一款長度只有4.8米的中級車，卻依然會產生一種尾部過長、轉向時無法靈活跟隨的拖沓感。偏軟的懸架設定同樣為了乘坐舒適性服務，Magotan的濾震也很出色，只是無法取悅那些追求路感和操控的年輕使用者。

Magotan希望抓住中期改款的機會貼近年輕消費者，但實際的變化程度反而暴露了Magotan對商務取向的「不捨」， 如果年輕消費者因為Magotan外觀變得個性時尚而去選擇它，最終可能會發現，這依然是中年感極強的Magotan。

中級車走向年輕化，每個品牌都有自己的路線，Accord和CAMRY選擇徹底的變臉，而ATENZA則認為，年輕是一個內在與外在、整體與細節的配合。

於是，針對年輕人追求的運動感，ATENZA的自吸引擎和6AT組合出了最敏捷而平順的動力響應，而駕駛風格也圍繞運動性展開。ATENZA的底盤調教並不是從一開始就偏向舒適，路面反饋和車身支撐仍然是ATENZA向駕駛者傳達運動感的重要方式。在出色的操控性基礎上，ATENZA才進一步通過GVC Plus和底盤濾震優化來完善舒適性，因此，ATENZA可以在提供優秀操控的同時，不犧牲乘坐感受。

具體到細節上，ATENZA擁有這個級別最優秀的真皮方向盤、最舒適的雙手把握位置，它有助於駕駛者感知ATENZA優秀的轉向手感，全新一代ATENZA略微加重了轉向力度，也是為了讓方向盤的轉向幅度能夠完全反映車身的轉動幅度。

如果年輕消費者想在Magotan上尋找駕駛樂趣，也許會失望而歸。比如，Magotan的動力引數讓其擁有了不錯的加速表現和爆發力，但偏舒適的底盤調校和輪胎選擇容易在加速時出現打滑，這是與年輕運動背道而馳的。相比之下，ATENZA雖然動力引數不佔優勢，但它會通過動力調教和GVC Plus等多個細節來提供不錯的加速體驗。

誠然，新款Magotan通過設計的諸多改變表達了年輕化的決心，包括全新的燈組設計和前臉線條等，也都在為時尚運動的風格服務。但除此之外，新款Magotan的革新並不足以讓其成為真正意義上的年輕。Magotan在中級車市場的立身之本是商務與穩重，新款Magotan的變化只是讓它不那麼沉悶，改掉了保守的地方，通過小範圍的運動化嘗試拉近與年輕人的距離。

本質上，Magotan依然是一款中年感非常強的中級車，新款Magotan並沒有做很多的配置改動，參考現款的配置劃分，Magotan也仍然沒有在年輕人在意的智慧互聯方面發力，除了提供CarPlay等手機對映功能以外，導航和車聯網等功能均缺席；更不提無鑰匙進入、HUD等年輕人在意的科技配置了。

面對中級車市場的年輕化趨勢，每個品牌都有自己的理解和應對，只是相比之下，ATENZA作為年輕化的代表，給出了最懂年輕消費者的答卷。

在全新一代ATENZA上，GVC Plus的加入能夠讓更多年輕人感受到ATENZA的操控感，他不強調駕駛技術的門檻，而是利用軟體邏輯的調教讓不同駕駛習慣、駕駛水平的年輕人都能從ATENZA上找到駕駛的樂趣。但在ATENZA看來，駕駛樂趣不是一個極端的東西，因此ATENZA改變了過去噪音較大的問題，讓風噪和路噪得到了很好的隔絕，讓帶動駕駛慾望的發動機聲音傳進車內。這是在意商務功能的Magotan無法為年輕人考慮到的細節。

一旦年輕使用者在ATENZA的外觀上找到了共鳴，那麼他同樣能在駕駛ATENZA的時候獲得更多共鳴。在全新一代ATENZA上，360°全景影像的加入既滿足於年輕人對科技配置的追求、同時也是提升ATENZA運動操控的一種方式。同樣地，全新悅聯絡統加入了車聯網與手機互聯功能，優化了平視化座艙概念，也迎合了當下對車載智慧互聯的需要。至於高配車型裡的HUD、Bose音響，都是ATENZA認為年輕人應該享受的、更高階的駕駛愉悅感。

ATENZA本質上就是年輕的，因而年輕人無論從哪個維度去看ATENZA，都能找到吸引自己的地方。