國家實行汽車年檢的本意是好的，主要是為了檢查確定汽車的效能，杜絕違法改裝車輛氾濫，從而穩定保證私家車的行車安全。但現在私家車車主對年檢政策都怨聲載道，紛紛提議取消汽車年檢，而且這種呼聲越來越高，為什麼大家都會如此痛恨年檢呢，小馬認為主要有以下幾個原因。

第一，現在年檢的本意已經變味了，原來是為了檢驗私家車的效能，現在已經成為了很多人和單位的創收方式，寄生出了很多新興產業，使年檢失去了原來的意義。很多新車年檢不能過，很多將要報廢的老車走關係交錢反而能過。有關係的人專門幫別人年檢，跟車檢人員裡應外合，賺取黑心錢，這已經不是什麼新鮮事了，老百姓都心知肚明。執法部門只不過睜一隻眼閉一隻眼，暫時不處理而已。

第二，尾氣檢測方式目前缺乏科學性，上線檢測過尾氣的人都知道，檢測尾氣需要空轉把車轉速踩到5000到6000轉，這完全是機械性的破壞，而且檢測意義不大。平時大部分人開車轉速到3000轉的時候都很少，這樣檢測只不過是走形式，對汽車的傷害甚至要大於檢測的意義。

第三，車檢過分形式主義，現在都是模式化的檢查，汽車就算有大問題，只要能夠應付規定的幾項檢查就算合格了。那麼這樣的檢查還有什麼意義呢，私家車車主花錢讓你們檢查，檢查合格後，如果在路上真出了問題車管所會負責嗎？既檢查不出問題，出了問題又不會負責，那麼花錢檢測還有什麼意義？

第四，目前車檢流程繁瑣，每天需要檢測的汽車數量龐大，車管所只有週一到週五上班，排隊檢測費時費力，勞民傷財。很多人一大早就去排隊審車，如果當天排隊人數較多，可能一天都審不完，時間白白浪費。具有檢測資質的檢測點太少，私家車卻越來越多。要想審車大部分人都不得已拿出一整天的時間，實在沒時間就讓別人代檢，又白白搭上幾百塊錢代檢費。

現在汽車的品質越來越好，科技越來越發達。如此高密度頻繁審車確實弊大於利，審車本意是好的，但現在目的已經不純正，成為了一個創收專案，如果汽車檢測通過，卻真正壞在路上，車管所又不負責，這些方面才是老百姓痛恨的點，因此越來越多的人提倡取消車檢。

個人感覺對車檢政策也不用一棒子打死，車檢可以有，但不用檢測的如此頻繁。國家執法人員也要對車檢的政策和流程認真管理規劃，防止有人從中貪汙受賄謀取利益。對於汽車檢測頻率，個人建議車齡6年以下的車實行免檢，車齡6年以上12年以下的車三年一檢，車齡12年以上15年以下的車兩年一檢，車齡15年以上的車一年一檢。當然這只是個人的一些看法，不過縮短審車頻率確實是刻不容緩的事情，希望相關人員重視。