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「喜歡就一起來玩啊，為什麼不呢？」

文 / 李 想

絢麗的燈光，寬闊的舞臺，大廳裡迴盪著解說慷慨激昂的聲音，臺下還坐著上百位歡呼吶喊的觀眾，每一雙眼睛都緊緊地盯著大螢幕，看選手在賽場上進行著「無聲的廝殺」。

這是一場電競比賽，卻也是一場不同尋常的電競比賽。相似的是，所有的比賽選手都緊緊地盯著面前的顯示屏，頭戴耳機，全神貫注地投入比賽的較量中；不同的是，他們手中握著的不是鍵盤或者手柄，而是方向盤，他們坐在特製的「駕駛席」中，腳下還踩著油門和剎車。

這就是上週末剛剛結束的F1電競中國冠軍賽華北區分站賽的現場畫面。在為期兩日的賽程中，八十位通過預選賽的選手進行了激烈的爭奪，選拔出的二十強選手成功晉級明年1月4日至5日的全國總決賽。外號「歐皇」的選手尹正成為華北分站賽冠軍，而我們的「黃衫選手」張懷宇屈居亞軍，此外還有知名F1解說員劉耀也晉級了二十強。

在這場比賽裡，我看到了不同於一般電競賽事，有關F1電競的「眾生相」。

「要不是有這場比賽，我應該還在歐洲的某個城市開卡車吧。」

A組預選賽排名第一的選手「卡車司機」張懷宇是本次比賽「黃衫選手」。一般來說，「黃色領騎衫」的制度來源於單車比賽中，給總成績領先的選手穿黃衫，能夠讓他在諸多比賽選手中被人一眼識別出來。本次F1電競比賽創新性地將這一制度沿用過來，給預選賽的最快圈速的選手頒發了黃衫外套。

張懷宇

「作為黃衫選手，壓力真是非常的大。畢竟穿著這個外套比賽真的特別熱，既然大家都喜歡這件黃衫的話，要是出現了更有實力的選手，趕快把它拿走吧。」

作為本次比賽的唯一一名黃衫選手，張懷宇在賽後採訪中半帶調侃地說出了這句話，笑稱這件黃衫其實有「毒奶」的功用。連穿兩日黃衫的他在比賽的首日，成功完成pole-to-win進入第二天華北分站賽區的冠軍爭奪戰中，不過遺憾的是在次日的比賽中沒能保持住優勢，以第二的成績結束了本次征程，看來黃衫的「毒奶」果然威力不假。

本次比賽的賽場上還出現了一對「師徒」，在B組最鬱悶的位置被淘汰的「師父」魏天一以及他的「徒弟」，一個自稱模擬賽車「純小白」的黃唱，「我們是真車的師徒，不過模擬賽車也是師父帶我玩的。」

「師徒」二人都是有過真實賽車經驗的車手，17年開始接觸賽車的魏天一從今年8月才開始參加人生第一場模擬器的的比賽，從此便一發不可收拾。一開始是抱著重在參與的心態來參加這個比賽的，同樣也是一名模擬器新人。儘管在B組第五的位置被遺憾淘汰，但是魏天一表示，術業有專攻，儘管模擬車和真實車有一些相通的東西，但是不能說開過真車來參賽的成績就一定會好。

「我覺得模擬賽車和真實賽車的差距主要在於，模擬賽車很難得到一種身體的資訊反饋，僅僅只靠方向盤的話，並不會告訴您輪胎的損耗情況，我想在這一點上，模擬器車手可能會有更多的經驗。」

魏天一 圖源微博

至於他的徒弟黃唱，儘管比賽成績不夠理想，但仍然保持著特別好的心態，「這遊戲我才玩了幾遍就來參加了，還不熟悉配置，然後就被安排了。」他樂呵呵地說道，「這比賽就像高考一樣，要提前去準備，提前去醞釀，不斷地去提升自己，這並非一日之功。我以後還是會投入百分百的熱情繼續努力，這次就當來練車了，重在參與嘛。」

除此之外，我還注意到，觀眾席上坐著兩位「特別年輕」的小觀眾，約摸五六歲的年紀，她們活潑好動，在某位選手出場之後「尤為積極」地為他歡呼吶喊，儼然一副「狂熱粉絲」的模樣。他就是37歲的銀行工作者趙瀚洲，本次比賽是帶著老婆和兩個孩子一起來的，「平時我們一家人都是一起出行的，她們也很支援我來參加這個比賽。」

提及家人，趙瀚洲表示，自己平時在家裡就會帶著家人一起看F1的比賽，會經常跟孩子講F1相關的故事，「當然，這只是我的個人愛好，主要還是看孩子們自己喜歡什麼，我不會強迫她們去關注F1的。」

F1作為趙瀚洲日常生活的一部分，也開始逐漸走入他的家庭生活當中，相信也會在孩子的心中埋下一顆種子，逐漸生根發芽，在未來的某一天開花結果。

趙瀚洲

如果說37歲的趙瀚洲算是本次賽場上的「大齡」選手，那麼00後在本次比賽中則稱得上是「異軍突起」的新興力量了。在本次晉級全國總決賽的二十強的選手中，有三位都是2000年出生的，而在通過預選賽的選手中，還有兩位是來自北京五中的高二學生，年僅17歲。

「我從7歲就開始看賽車了，到現在已經有十年了。」張宇軒說道，自從在電視上看到了F1的賽車比賽，便一發不可收拾，已經達到了一種痴迷的地步，為此，他還帶領學校車隊參加過F1的官方賽事「F1 in schools」，「這是一個面向青少年學生的比賽，通過模擬F1整個比賽的流程，包括車輛的製作、團隊運營以及營銷贊助，進行一個綜合的評比，最終選拔出來的優秀隊伍，將有機會進入到真正的F1車隊去工作。」

通過參加這樣的比賽，也給張宇軒帶來了很多的收穫，讓他意識到了團隊的重要性，包括嚴謹的態度，以及對待工作需要踏實認真，這些都會是他未來成長道路上的財富。但提及未來的職業規劃，他並沒有將「為F1工作」考慮其中，只是把F1比賽和電競當作一種娛樂，是緊張的學習生活中的一種調劑，「但要是以後還有這樣的比賽，我肯定還是會來參加的。」

他的同學廉漣同樣也是F1的狂熱粉絲，「我之前一直看F1的比賽，都是以第三者的視角去看一些策略，但是通過參加這次比賽，通過自己的親身體驗，能夠讓我進一步理解一些選手在賽場上的操作，更深入地了解比賽。」同時，廉漣表示，從事F1相關的工作一直以來就是他的理想職業，他也會努力地朝著這方面奮鬥，「高考完了之後，我一定會入手一整套裝置在家裡練習的。」

事實上，F1電競作為一種特殊的電競比賽，就在於它所使用到的模擬器裝置，最開始並非是以遊戲的功用出現在福斯面前的。每支F1車隊都會有自己的模擬器工作平臺，所有F1專業車手都會通過開模擬器來訓練和熟悉賽道，F1車隊也會僱傭專門的模擬器測試車手幫助進行賽車的調校，因此它的功用主要是服務於開發賽車效能的。

在電競中，所使用到的模擬器裝置與專業F1車隊的並不相同，它的功用主要是服務於比賽，但同樣對硬體和軟體都有很高的要求，因為這直接決定了比賽畫面的逼真程度，最低，在家用電腦鍵盤甚至手機遊戲就可以玩，最高，要求配備全套裝置，從油門剎車、駕駛座椅、方向盤再到頭上的耳機，一應俱全。

在今年舉辦的首屆F1電競中國冠軍賽，是F1電競全球錦標賽的第一個區域賽事。自8月4日預選賽啟動以來，在全國四大賽區、六座城市，吸引了近萬名選手的報名關注。

在本次比賽中所使用的全套裝置是F1世界錦標賽統一的模擬器，非常專業，可以給選手帶來最擬真的駕駛感受。「F1電競能夠最大程度上的還原一場F1賽事的體驗，當我們的選手坐進比賽的座椅時，他的體驗就和坐進F1賽車中是一樣的。」本次比賽的賽事IP運營管理方久事智慧體育在對ECO電競派（ID：ECO-esports）的採訪中說道。

因此，也有不少來參加這次比賽的選手表示，正是這次比賽給了他們一次機會，第一次接觸到這麼高階的模擬器，體驗最真實的駕駛感覺。

目前來說，大多數參與F1電競比賽的選手基本上還是F1以及其他賽車比賽的觀眾為主，F1作為頂級賽事，普通愛好者的參與機會沒那麼多，在國內，只有每年的4月有一場在上海的中國大獎賽。但是F1電競比賽的存在滿足了使用者對F1運動的參與，相較於真正的F1賽事，F1電競能夠幫助玩家親自參與體驗，切身地感受到參與其中的樂趣。

「F1電競要做到的不僅僅是一款遊戲，或者是一款遊戲的市場推廣。我們對F1電競中國冠軍賽的定位是獨立於遊戲的體育賽事，通過降低F1的車迷參與、體驗F1賽事與文化的門檻，吸引不同地區、不同性別、不同職業的選手在我們的賽場上一展拳腳。」

在本次華北賽區的現場，我看到了F1電競比賽最真實的模樣，有十幾歲的年輕高中生，還有攜家帶口的其他從業者，有職業的賽車車手，也有很多相關的賽車行業從業者，將他們聚集在一起的原因只有一個：那就是對F1和賽車的熱愛。

桂濛

「我認為電競是一個很新興、很有前景的發展方向，因為電競比賽是沒有門檻的，各行各業都可以來參加，不管你是學生還是來自各個行業的上班族，它就是一個面向福斯的比賽。」有過六年賽車時間的職業女車手桂濛在採訪中對我說道，「我在平時比賽中都是和男車手同臺競技，感覺作為女性在體力上可能會有些問題，但是在電競比賽的話其實是差不多的。」

當我問到她對女性選手參加F1電競比賽的看法的時候，她不禁笑著反問我，「喜歡就一起來玩啊，為什麼不呢？遊戲多好玩，比在家帶孩子有意思多了。」