汽車市場整體上的疲軟至今還在,但車市的競爭依然不止,為了保名爭位各大車企都在不遺餘力的加碼產品的推陳出新,其目的就是為了業績提升,爭取獲得更多的市場份額,給競爭對手帶來更大的壓力,無論是合資品牌還是自主品牌都是如此。
作為最為走量的緊湊型SUV這一細分市場,可以說集中了很多有實力的熱銷車型,如自主品牌的哈弗H6、長安CS75和比亞迪宋Pro以及哈弗F7等等,合資陣營也有Tiguan、CR-V和X-Trail等等,當然了,豐田RAV4也是其中之一。
眾所周知,豐田RAV4入市這麼多年來,可以說積攢了很多的鐵桿粉絲,但其備受吐槽之聲也是不絕於耳,雖然豐田RAV4並不像X-Trail和CR-V以及Tiguan那樣,有著出色的市場表現,但也比較平穩,儘管也想去衝擊銷冠的位置,但總的來說有些心有餘而力不足。
今年前十個月,豐田RAV4的總銷量為99266臺,尤其是上半年的市場表現還是不錯的,月銷過萬是其最好的說明,但是,在進入下半年後,豐田RAV4開始出現了士氣不足,7月份還月銷9606臺的豐田RAV4,到了九月份就下滑到3683臺,10月份更是跌至1913臺。
從銷量峰巔跌至谷底,是誰把豐田RAV4逼成這個樣子呢?最主要的原因就是豐田RAV4煥新帶來的結果,新產品跟不上,老產品已經清空。還有就是新款豐田RAV4還沒有上市時,“翻車事件”也起了一定的推波助瀾,導致了豐田RAV4的口碑受損。
再者就是競爭對手的步步緊逼,無論是X-Trail和CR-V還是Tiguan以及自主品牌哈弗F7等等車型的發力,在很大程度上都吸引走了豐田RAV4的部分潛在客戶。但是,豐田RAV4之所以會丟失部分客戶,也有自身的短板和缺點有關,如沒有時尚感且老氣橫秋的內飾,以及顏值的缺失等等。
回首COROLLA煥新之際的銷量“腰斬”,豐田RAV4也得到了很好的繼承,但COROLLA快速的復甦,能不能在豐田RAV4上面得到很好的體現,目前,還真不太好說,畢竟,轎車領域和SUV領域有著不小的區別。論口碑豐田RAV4一直不如Tiguan和CR-V等合資對手,價效比也比不過自主車裡面的哈弗H6等等。
從月銷過萬的高峰處跌至月銷不足2000臺,豐田RAV4猶如過山車般的的場景,不免讓人心生感嘆,但是,瘦死的駱駝比馬大,豐田RAV4的實力還是有的,但是,心急吃不了熱豆腐,新款豐田RAV4上市後,還要經過一點時間來讓消費者了解,但能否會像COROLLA快速復甦,只有等待市場給出的答案了。
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這銷量是應得的結果
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內飾廉價感太強,連10萬的中國產車都比不了
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我去現場看實車的,其實就是價格太高,同價格的車可以選擇的太多,我幹嘛一定選擇榮放?
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上市之前捧的太高了
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RAⅤ4內飾品質太差,一年坐椅皮就爛了,不下跌才怪。