幾年前，SUV在國內的市場一炮走紅，上至勞斯萊斯Cullinan，下至一些價格親民的自主品牌，各大廠商紛紛推出了旗下重磅SUV產品，而不再僅僅侷限於轎車領域。而從近兩年開始，一眾的轎跑SUV開始出現在市場中，作為SUV高產的哈弗品牌，轎跑SUV在其細分產品中自然也不可缺少。於是哈弗旗下首款轎跑SUV，也正是我們今天的主角——F7X誕生了。

哈弗F7X和哈弗F7 兩臺車師出同門，在前臉造型和車身尺寸上幾乎是保持一致的，只是在高度上較F7降低了30mm。在同級別車型中，車身尺寸偏大，軸距表現上最佳。

大燈光源上，出最低配版本以外，其餘車型均採用了LED的遠近光一體式大燈，內側三顆燈珠為轉向燈，下方一條U形LED日間行車燈，整體上形成一個點陣式的大燈組合。再往下方為LED霧燈和轉向輔助燈。

為了更加凸顯運動感，F7X採用了燻黑五邊形小格子組成的中網格柵，並配上了一圈鍍鉻裝飾條，顯得精氣神更足了一些。

對於轎跑SUV而言，最美的自然在於其側面的視角。更低矮的車身高度搭配上從B柱開始向下溜背的處理，留出尾箱蓋平滑的位置並且在尾部向上翹起，形成一個小鴨尾，將運動風展現得很到位。轎跑SUV的設計理念是很不錯的，但並不是每一家都能做得好，個人認為F7X在溜背的處理上是屬於漂亮的那一類。

F7X的輪轂樣式較F7而言，更時尚也更運動一些。除了最低配車型使用的225/65 R17的輪胎之外，F7X其餘車型均採用了225/55 R19的輪胎。我們實拍的車型上裝配的為固特異御乘系列的靜音舒適胎，市場指導價約為1059元/條。

內飾

內飾整體樣式上和F7保持一致，只是一些材料的使用和配色上有所區分。

由於採用了溜背式的車頂處理，所以F7上配備的全景田川在F7X上並未出現，而是配備了一個普通的電動天窗。

F7X全系標配了真皮方向盤，但實際握上去的手感偏硬。好在平底式的樣式不錯，方向盤三九點的大小也很粗壯。

在高配車型中，方向盤後方是一塊12.3英寸的全液晶儀表盤，提供了科技、時尚和動感三種主題的顯示效果，畫面的清晰度和色彩的細膩度上表現都比較不錯。而在低配車型中則為7英寸的中間顯示屏。

中控螢幕全系採用了一塊9英寸的觸控液晶屏，左側分佈了五個觸控按鈕，但是並不支援物理或聲音的反饋。此外它採用了基於安卓8.0開發的全新車機系統，對於使用慣了安卓手機的使用者來說上手就幾乎沒有什麼難度了。

檔把區域比較規整。前方一排為空調控制、自動泊車、駕駛模式切換、360影響等實體按鍵，中高配車型中還配備了手機的無線充電功能。後方是一個類似水晶式的電子檔把，握感不錯。再往後方是多媒體的控制區域。

杯架被設計在了中央扶手前方，裡面帶有限位器。中央扶手箱的容積中規中矩。

值得誇讚的是，在檔把區域的兩旁，F7X均採用了皮質材料的包裹，對於開車時喜歡把膝蓋靠在旁邊的老司機們來說的確是個不錯的設計。再往下方是一個儲物槽，裡面含有兩個USB插口和一個點菸器介面。

副駕前方的裝飾面板由F7上的皮質覆蓋替換成了F7X上的仿碳纖維面板，除此之外四個門板上也加入了仿碳纖維的面板。

在F7X上另一個亮點就是在它的座椅和門板上增加了彩色的條紋裝飾，對於其主打的年輕時尚有所體現。

前排座椅的承託性表現不錯，坐墊和椅背兩側的護翼能夠較好地將駕駛者抓在座椅中央。除最低配版本之外均帶有主駕電動調節，2.0T頂配版本中也支援帶有腰部的8向調節。此外F7X整體的坐姿給人主觀感受會比F7更高一些。

空間

同事身高176cm，調整好其前排駕駛坐姿，頭部距天窗邊緣還有一拳多的空間。

緊接著同事來到後排，腿部空間表現優異，離前排椅背有一個小臂的距離，但受制於溜背造型的影響，後排的頭部就僅剩下三指左右的空間。此外由於沒有全景天窗的加入，在F7和F7X的後排來回體驗後會發現，F7X的後排會相對更壓抑一些。

對於其後排的體驗，有三點值得表揚。座椅的柔軟度比較不錯；後排的椅背可以支援角度調節；後排中間地板純平。

然而它後排中間座位沒有頭枕確實是一個不太妥當的地方。

動力及底盤

F7X和F7在動力系統和底盤的結構上均保持了一致。動力上分為1.5T和2.0T兩臺發動機。其中1.5T發動機最大馬力169匹，在1400rpm時即可達到最大扭矩285牛·米；2.0T發動機最大馬力224匹，最大扭矩385牛·米，百公里加速7.5秒，在2.0T的效能版上，百公里加速時間更是縮短到了6.6秒。

傳動系統上，F7X全系採用了一臺獲得過“世界十佳變速器”的7速溼式雙離合變速箱，換擋時間和傳動效率都表現不俗，對其操控性和燃油經濟性都有助力作用。

底盤方面，F7X採用了前麥弗遜後雙橫臂式獨立懸架，在保證了後排的乘坐舒適性的同時，也提供了不錯的操控穩定性。此外2.0T的頂配車型還提供四驅的選擇。搭載多片離合器式的適時四驅系統讓它在一些城市的複雜道路上更加從容。

總結

F7車系作為F系列的旗艦車型，一經推出市場銷量就基本穩定在了月銷萬臺以上，這對於一個新的車系來說是不容易的。從我們靜態的體驗上來說，雖然在一些細節上還有待提升，但是整體上在外觀內飾的設計、做工和用料方面，它的表現在同價位車型中確實可以算是佼佼者了，這也不難解釋它的銷量成績。而F7X作為一臺“隨大流”的轎跑SUV，好看的Coupe造型能為它帶來多少更多的持幣買家，就看消費者對於它的態度了。