說起純電動車，相信大家第一時間都會想到特斯拉這家強勢的新興車企。特斯拉車型之所以能廣受使用者青睞，在於其在純電汽車最核心的電驅動技術領域，領先於絕大多數傳統車企。在美國環境保護署最新發布的《2020Fuel Economy Guide(燃油經濟性指南)》中顯示，幾乎所有產自特斯拉的車型，其綜合能效（MPGe）均高於100，其中綜合能效最高的Model 3 Standard Range Plus為141，而最低的Model S Performance（21英寸輪轂版）也達到了97。

特斯拉Model Y

相比之下，傳統車企的純電動車型在能耗方面就遜色得多，例如積架I-Pace的綜合能效為76MPGe，比亞迪的e6為72MPGe，起亞Soul為114MPGe，雪佛蘭Bolt EV為118MPGe。綜合能效，反映著車輛的能量利用效率，其數值越高，表明動力系統在能量轉換過程中，損耗更少，同樣的電池能量，續航里程更長。

雪佛蘭Bolt EV

眾所周知，當能效水平達到一定高度後，要再往上提升，對系統技術的先進性會提出更高的要求。以普通電器為例，一臺1級能效的空調，價格幾乎比同匹數的3級能效空調高一倍。

不僅如此，特斯拉能在做到高能效的同時，還能帶來更高的效能。以綜合能耗高達141MPGe的Model 3 Standard Range Plus為例，其電機功率並不低，達到184kW，峰值扭矩為375N·m。ZAI 0-100km/h加速時間為5.6s的同時，擁有400km的EPA綜合續航里程。相比之下，與其動力效能較為接近的雪佛蘭Bolt EV，有著150kW、360N·m最大動力，6.5秒實現0-100km/h的能力，續航里程414.4km，但綜合能耗卻低了29MPGe，為118MPGe。

而與雪佛蘭Bolt EV的綜合能效相近，MPGe為116的Model 3長續航四驅效能版車型，其電機功率高達360kW，擁有639N·m峰值扭矩，0-100km/h加速時間低至3.4s。不難看出，特斯拉車型的三電系統，已經取得絕對領先的地位。

但是，面對有著極高的存在感，眾多傳統車企都不甘示弱，紛紛推出高效能的純電動車型，例如近段時間的奧迪e-tron、賓士EQC、BMWi系列等。作為在美國最受歡迎的傳統汽車製造商，福特也同樣使出了殺手鐗，研發出高效能純電動SUV——Mustang Mach-E。

從該車的命名不難理解，福特賦予了這款車不尋常的使命。Mustang是福特品牌的精神圖騰，搭載V8發動機的Mustang車型也是美式肌肉跑車的代表。而現在，這個名字被用在一款SUV，還是純電動的，想必是要靠Mustang這個名字，來勾起消費者的情懷，從而在與對標車型特斯拉Model Y的競爭中先拔頭籌。

作為一款純電動汽車，外觀設計自然是亮點之一。福特Mustang Mach-E儘管是SUV車型，但為了造出低風阻的外形，其車身設計與加高了的掀背車接近。Mustang作為肌肉跑車的代表，Mustang Mach-E也保留了Mustang車型的經典設計元素，儘可能地營造車系特有肌肉感。例如鋒利的線條，大角度的曲面以及像肌肉般隆起的輪拱。此外，Mustang採用的三個豎狀尾燈、六邊形的中網，Mach-E也悉數保留。

車艙內部的設計，最能展現Mustang Mach-E作為現純電動車的身份。首先是掛在中控臺中央的15.5英寸螢幕，讓人有一種特斯拉的即時感。從公佈的圖片上可以看到，新車儘可能地取消了實體按鍵，只有實體的音量控制旋鈕得以保留。不難想象，其主要的車內功能電器的設定，都需要通過這塊大屏實現。

為了使用者能更簡單地使用功能配置，福特還在新車上搭載了全新的SYNV語音互動系統，同時該系統支援OTA升級。這意味著，Mustang Mach-E與特斯拉車型一樣，可通過雲網絡，實現車輛功能的配置的增加，效能的提升等操作。

其實，外觀和內飾的設計層面，傳統車企有著特斯拉無法比擬的優勢。雖然Mustang Mach-E在許多方面都擁有模仿特斯拉的影子，但相信其用料、做工甚至人體工學設計，均優於特斯拉車型。

然而，在動力和續航這兩個使用者更為關心的指標上，福特Mustang Mach-E能否成功拉近與特斯拉的距離甚至實現超越呢？Mustang Mach-E分別有後驅和四驅車型。並提供標準續航版和長續航版。其中標準續航版搭載容量為75.7kWh的電池，長續航版為98.8kWh。而動力最弱的車型，採用了190kW、415N·m的電機組合。至於效能最強的GT版車型，其綜合功率高達342kW、峰值扭矩達到830N·m，將0-100km/h加速時間鎖定在3.5s。至於續航里程，根據車型的不同，按照EPA標準為337km到480km。

如此看來，福特Mustang Mach-E在電驅動系統的技術水平層面，已經與特斯拉平分秋色，這無疑是傳統車企的一次突破。正如前面所說，特斯拉最大的優勢，就來自於其電動系統以及智慧化的輔助駕駛功能，但現在，隨著Mustang Mach-E的釋出，特斯拉的優勢或者已經不復存在。不過，大家會不會認同這款電動化Mustang呢？畢竟在Mustang鐵粉眼中，藏著大V8的Mustang才叫Mustang，只有四缸的叫“野驢”，至於搭載了電機之後……

文 | 彭梓朗