奇瑞汽車從英文單詞Cheery中拿掉一個字母e，形成自己的Chery標識。它的品牌含義是特別吉祥如意。在龐大的英文詞彙體系裡，還有Cherry櫻桃一詞，有謂——the cherry on the cake（錦上添花的事務）。

奇瑞汽車二十年來的發展為蕪湖與安徽汽車工業錦上添花已經是不爭的事實，多款車型已經成為讓消費者“食慾大開”的Cherry pie(櫻桃餡餅)。

2019年的廣州國際車展，奇瑞汽車將攜麾下全新一代瑞虎8、瑞虎5x HERO 1.5T高能版、艾瑞澤GX冠軍版、艾瑞澤5 Pro亮相。

艾瑞澤在奇瑞的產品序列里居於重要的戰略地位。它為預算不高的轎車使用者提供了A+級別轎車的優選。相對於廠家樂於宣傳的智慧化功能，消費者更認同的是奇瑞主機在中國產居首的燃油效率。這意味著四五線城市消費者的用車成本相對於競爭對手，比如吉利EMGRAND EC7要低。

瑞澤5是A+級轎車市場上的甜品。相比之下，長安廠在SUV領域雖然高歌猛進，但悅翔已經落伍於艾瑞澤。艾瑞澤燃油車鎖定5-8萬內的價格區間，電車版艾瑞澤E則鎖定12-15萬價格區間。

相比過於設計上劍走偏鋒的新勢力EV車型，艾瑞澤E大大延續了消費者對於汽車外觀的一貫趣味。雖然它並沒有豪車渾然天成的視覺氣質，但2670mm軸距，讓家庭乘坐並不拘謹。軸距與吉利博越、哈弗H6在一個區間，售價也在一個區間，但這是一臺本來就貴的電車。

艾瑞澤E只裝配了54度電的電池，電機功率120kw，Nedc續航旅程400km+。這樣的破風新能源EV轎車完全不必裝備冗餘的電池組，不但減重，而且降低成本，能夠把車的價格拉到接近10萬！它的風阻係數只有CD 0.29，更高效、更節能。那些身高體胖、堪比PRADO的新勢力SUV宣告風阻CD 0.29，您信誰的？

同樣續航400km+，讓我們比較一下。升級的蔚來ES8裝配的是84度電的電池組，拖動2.4噸的身子，價格逼近40萬；艾瑞澤E裝配49度電與54度電兩種容量電池，拖動1.5噸的身子，價格12萬起。

新能源車主最害怕的就是電池組的衰減。北汽早期180km續航那批車，賣二手掉到1萬也無人問津。EV車不是燃油車，消費者的痛點不僅僅在於續航里程短，又擔心頻繁充電傷電池，還有就是車輛的殘值太低。至於新勢力車企對電池的質保承諾，總會引發質疑。國企奇瑞幹了20年，新勢力，下一輪融資？

艾瑞澤E正是消費者需要的EV甜品車型，正如演唱Cherry pie《櫻桃派》這首歌的Warant樂團氣質，他們是流行金屬，Hair band，Cherry pie《櫻桃派》這首歌在超級碗這樣的“美國春晚”現場大音量播放，最通俗，最醒目，最流行，最國民趣味。

新能源車企何必硬要強調自己的個性？以蔚來汽車卓絕的外觀設計能力，打造一臺國民B級EV轎車又有何難，在汽車營銷領域的Cherry pie《櫻桃派》甜點並不是個性、效能與科技，消費者更關注的同樣跑這麼遠，要花多少錢？！