FIT是本田全球戰略車型之一，從2001年上市以來，銷量非常不過，在全球小型車市場上表現非常出色。採用的也是全球通用小型車平臺，現款第三代FIT14年上市，搭載本田“地球夢”1.5L發動機讓它成為了一代“神車”。現在也是國內銷量最高的小型車，雖然中國人極度不喜歡小車，但並沒有影響到FIT，今年1-10月FIT的銷量突破10萬臺，要知道國內國民度第一的福斯旗下的Polo同期銷量也只有6萬多臺，可見FIT作為一款小車是多麼成功。

當然伴隨著銷量大火，FIT的爭議也不少，今天我們就來聊一聊，本田“超跑”FITGK5，到底是天使還是魔鬼。

先說優點，FIT車身尺寸只有4096*1695*1525*mm，不足4米1的車長確實不算出彩，定位為“勁酷車”，國人其實對車相當不感冒，歐洲年度車型標誌308S引進直接撲到退市。所以說，FIT這車本身怎麼看都不像國人會喜歡的車。FIT採用了對小型車開發極具影響力的MM理念空間佈局，即“人乘坐的空間最大化（MAX），機器佔用的空間最小化（MIN）。憑藉這一理念，FIT通過不斷的創新，開拓了小型車的全新領域。

FIT的空間表現在這個級別來說，確實是非常不錯的。個人試過幾次，保持前排座椅位置不變，腿部空間還有1拳2指，調整好坐姿後，後排頭部空間依然有1拳餘量，腿部也勉強夠用，表現不錯。總體來說，雖然長得像麵包車，但FIT的空間確實算是非常能打的。這也導致這車經常成為大家調侃某車時候的“標杆”，比如奧迪Q2L,定位豪華，但是空間一般，就會有人說，這車就算了，空間連FIT都不如。

除了空間表現不錯之外，FIT最引力為傲的當然是它這款經典的1.5L“地球夢”發動機。即使是匹配的CVT變速箱，百公里加速實測也能跑進9秒。要知道這款發動機可是XRV、Vezel上用的，拖將將一噸出頭的FIT確實是輕鬆加愉快。因為不錯的動力，FIT也成為被改裝最多的之一，一些“鬼火”少年們也喜歡選擇它。經常在路上碰到改裝的FIT各種挑釁，車子又小，感覺像泰迪似的，這種情況直到十代CIVIC的1.5T發動機出來，才好一點，更多人開始去玩CIVIC。

除了動力強之外，FIT的油耗也特別低，畢竟車子輕呀。高速油耗4個以下，平均油耗6個這樣，確實算得上非常省油。

因為在這個級別有不可替代的優勢，強勢的空間，不錯的動力和油耗，以及非常過硬的品質，FIT的保值率是非常嚇人的。

當然，有得有失，本田大概把錢都用在發動機上了，內飾就比較捉急了，作為一款2019年的車，這個收音機內飾滿滿的年代感，放佛一下子回到了90年代。內飾的做工各方面也是全屏硬塑料，能省的都省了。

最可怕的是除了頂配，全系兩氣囊，還是除了頂配，全系沒有ESP，後製動還用的鼓剎，全系沒有倒車影像，只有頂配有倒車雷達。這車的安全配置更多是依賴司機的駕駛技巧，不管是主動安全配置還是被動安全配置都是一塌糊塗。車內的噪音控制也非常差，畢竟用料擺在那裡，高速上和旁邊人說話基本互相聽不到。

海外新款FIT已經出來了，國內還不知道什麼時候引進。新款FIT我覺得更居家了，改裝空間也小一些了，大概本田也覺得現在這個定位不太合適，多了幾種配色，有點想走精品小車路線。內飾還是比較一般，不過比現款還是能強點的。據說會引進1.3L發動機，不過還是主打1.5L，還會有混動車型。大家喜歡新款FIT嗎？