為國內四大車展之一，西部地區最大的一次汽車展會，成都車展歷來備受重視，每年都會有許多重磅新車在此期間進行釋出。在傳統燃油汽車銷量不明朗的當下，新能源汽車的銷量表現成為了車市中的一抹亮色。因此，2019成都車展亮相釋出的新能源車型也備受關注，包括福特在華首款純電動車型江鈴福特領界EV、Jeep在華首款新能源車型Jeep指揮官PHEV、續航預計450km的北汽新能源EU7、採用全新V-Galaxy設計的東風啟辰D60 EV，它們的登場將很大程度影響車市下半年的銷量表現。

與全球技術龍頭強強聯手 佔據全球產業鏈高階位置

提到車型研發，新能源汽車中不可忽視的新勢力"恆馳"近期的新動作不可忽視。9月25日，恆大新能源汽車集團與全球頂尖的汽車工程技術龍頭德國FEV集團、德國EDAG集團、德國IAV集團、奧地利AVL集團、加拿大MAGNA集團, 在深圳恆大總部舉行研發設計戰略合作簽約儀式，同步研發15款新車型，覆蓋頂級型、超豪華型、豪華型、尊享型、舒適型、經典型等全系列產品。

德國FEV集團、德國EDAG集團、德國IAV集團、奧地利AVL集團、加拿大MAGNA集團均歷史悠久，在底盤、白車身、動力總成、電子電器、整車整合、車身內外飾等汽車整車研發全流程，均擁有世界最頂尖工程技術。過去數十年裡，它們已為法拉利、保時捷、BMW、賓士、奧迪、豐田、福特等全球知名車企研發設計了無數款經典車型。

恆大以"技術至上"與技術全球化相結合為原則，通過"買買買"和技術合作，在核心技術領域佔據了難以匹敵的優勢：與世界頂級超跑科尼賽克合作，擁有了世界頂級豪車的研發製造核心技術；收購荷蘭e-Traction和英國Protean，擁有了代表動力總成未來發展方向的世界最先進輪轂電機技術；與德國hofer合作，擁有了世界最先進的三合一動力總成核心技術；與德國BENTELER和FEV集團強強聯手，獲得世界頂級新能源汽車3.0底盤架構智慧財產權。同時，恆大還實施全球一體化研發模式，在全球九大國家協同研發，並擁有瑞典和中國廣州、上海、天津、瀋陽等多個高階製造基地。

整合世界頂尖資源 搶佔新能源汽車風口

新能源汽車是新時代最為重要的風口之一。十九大報告強調要加快建設製造強國，加快發展先進製造業。作為國家戰略性新興產業，新能源汽車在中國乃至全球有著廣闊的市場空間。據國際能源署預測，到2030年全球新能源汽車銷量有望達到4300萬輛，市場規模達8.6萬億。這萬億級市場規模的產業符合恆大發展多元化業務必須是"大產業"的要求。當前，中國是製造大國，但大而不強，以新能源汽車高階製造業為例，一方面中國去年新能源乘用車銷量100.8萬輛，但共被召回13.57萬輛，召回率高達13.46%；另一方面去年全球主要車企海外銷售收入佔比普遍超過50%，但中國車企不到5%，"中國智造"任重道遠。

在政策、市場、社會責任三重驅動下，恆大順勢而為，盯緊新能源汽車這片新藍海，且秉承著"要麼不做，要做就做大做強做成功"的做事風格，佈局之初就制定了造車的巨集偉目標：力爭在3-5年內成為世界規模最大、實力最強的新能源汽車集團，10年內實現年產銷500萬輛。

許家印與全球五大汽車工程技術龍頭 CEO 會談

許家印宴請全球汽車工程技術龍頭 CEO

攜手"最強夥伴" 劍指世界最強新能源汽車集團

國內造車勢力者眾多，為什麼最後使得這麼多全球頂尖企業、先進技術等資源整合到一起的，卻是恆大這樣一家後起之秀？正如眾多龍頭企業在不久前許家印組織的德國最強晚宴上所說的，"恆大有偉大的夢想、有堅定的決心，有雄厚的實力，只有恆大能夠做到這一壯舉。"在當前風雲變幻的新能源汽車市場中，相比其他造車新勢力，恆大的決心更加堅定，其正朝著"世界最強新能源汽車集團"的目標，按照"核心技術必須世界領先、產品品質必須世界一流"的定位，在造車的藍圖上一步一個腳印，以全球視野整合世界頂尖資源，建立了系統性競爭優勢，實現了後發先至。

許家印與全球汽車工程技術龍頭CEO合影

相信不久的將來，隨著更多世界級重磅合作伙伴的加入，恆馳必將成為享譽全球的民族品牌，也將成為"中國智造"的代表，併為中國從汽車大國走向汽車強國作出貢獻。