近些年隨著“二孩政策”的全面施行，越來越多的家庭開始考慮購買一臺MPV。畢竟夫妻二人加上兩個孩子，再加上一方幫忙帶孩子的父母，要讓每個人都坐得寬敞舒適，一個七座的MPV是最佳的選擇。

不過當消費者把目光投向到市場上，頗有些茫然。一方面是五菱宏光這樣類似於“微面”的廉價MPV，容易被人認為是臺拉貨車；還有就是alphard、賓士V級、GL8這種商務氣息太濃的高階MPV，不僅售價不菲，而且開著它很容易被當成司機。

顯然上面所說的兩類MPV難以滿足中國家庭的真實需求，大多數消費者買輛MPV回來都是自己駕駛，平時可能就開著它去上下班，因此它的動力和操控不能差了；同時在週末節假日的時候帶著全家出遊，MPV傳統的空間優勢也要得以繼承。那麼有沒有價格合適，同時又符合中產階級家用需求的MPV呢？答案是今年3月份上市的吉利嘉際，全系售價9.98萬元-19.28萬元，下面看看它的實力到底如何。

外觀：要運動感，不要“麵包車”

MPV在國內俗稱“麵包車”，像麵包一樣富態飽滿的造型，讓它的車內空間輾壓其它車種，一度成為歐美家庭的主力車型。但這種臃腫的體態很容易給人“中年危機”的感覺，顯然並不討年輕人的喜歡，這也是近些年來，MPV在全球的份額都在不斷下滑的重要原因。

不過當你看到吉利嘉際的時候，相信你很難把它與“麵包車”聯絡起來。車身姿態優雅、線條流暢，完全擺脫了傳統MPV的臃腫，看起來更像是一臺“旅行轎車”。

把嘉際和MPV界的經典車型本田ODYSSEY和不久前停產的賓士R級來作對比，我們會發現嘉際的外觀設計更偏向於賓士R級這種運動風格的MPV，而不像ODYSSEY這樣滿滿的“麵包車”感。

仔細來看嘉際的設計，在很多地方都有非常巧妙的設計。比如嘉際從前輪輪眉開始，就有一條延伸至車尾的腰線，線條十分硬朗；車頂線條運用了時下最流行的轎跑元素，D柱開始微微下壓，同時配合下車窗線上揚收窄的設計，烘托出懸浮式車頂“輕溜背”效果。最終吉利嘉際呈現出線條流暢頗具運動感的外觀，不誇張地說，這是目前市面上“最具顏值的MPV”。

空間：佈局靈活，真七座MPV

運動化的外觀給嘉際帶來了相當高的顏值，同時也讓人很有駕駛慾望，那麼嘉際作為一款MPV，它的空間如何呢？

嘉際的長寬高尺寸是4706、1909、1690mm，軸距達到了2805mm，車身尺寸比同級別的別克GL6、福斯Touran L大了一圈，跟ODYSSEY/ELYSION這樣的日系MPV相比，出於中日公路路況的差異（日本道路更狹窄），嘉際的車身設計要更寬，車內乘客的橫向空間明顯更充裕。從第三排的實際乘坐體驗來看，1米8的成年人也能舒服地睡個好覺，可以說是“真七座”MPV了。

嘉際在空間上的另一大優勢是靈活的座椅佈置，吉利嘉際的三排座椅，有六座（2+2+2）、七座（2+2+3、2+3+2）三種佈局方式，並且可實現16種座椅基礎組合。其中第一排和第二排座椅還有“暢睡模式”，椅背可向後調整165°，讓乘客以舒適地姿勢半躺在座椅中，在實際的長途旅行中非常實用。

動力：效能突出，多種電氣化動力可選

前面講到嘉際的外觀設計融入了“轎跑”的元素，嘉際看起來也不像“臃腫”的傳統MPV。那麼它的動力到底如何呢?首先1.8TD+6AT的動力組合最大馬力達到184Ps，峰值扭矩達到300Nm，動力與市面上主流的2.0T發動機相當，可以說是20萬以內最強動力MPV。同時還有1.5TD+6MT的動力組合，滿足那些偏愛手動擋的消費人群。

同時嘉際還有1.5TD+7DCT+48V BSG輕混、1.5TD+7DCTH插混兩種電氣化動力可選。其中48V輕混版本在加速、舒適和省油三個方面都有一定的提升，最大綜合功率達到140kW，峰值扭矩達到300Nm，同時綜合油耗僅為百公里5.9L。

對於部分一二線的消費者來說，不限購不限行的“綠牌”是個剛需，嘉際PHEV插電混動的綜合最大功率達到190kW，峰值扭矩385Nm，百公里加速僅為7.8S。嘉際的四種動力形式，無論選擇哪一款在動力上都明顯領先於同級的MPV，在保證空間實用性的同時，沒有犧牲掉動力和操控，保留了那難得的駕駛樂趣，同時在長途旅行中，充沛的動力也讓駕駛更輕鬆愜意。

傳統的轎車擅長操控，MPV擅長空間，而吉利嘉際的出現則打破了MPV的界限，在外形、空間和動力上都貼合國人對MPV的需求。10月份嘉際的銷量達到3104輛，超過了別克GL6、福斯Touran L等合資車型，目前累計銷量達26690輛，成為中高階MPV市場標杆，也給日趨頹勢的MPV市場帶來了新的活力和想象空間。