日產和豐田車型為例，豐田和日產的主力車型大多都是萬年不變的自然吸氣發動機，其實在小排量的自然吸氣車型方面，日系車跟福斯同排量的自然吸氣車型相比，並沒有多少油耗上的優勢，比如COROLLA1.6l比Lavida和Bora的1.6l油耗高，這是很多人事先所想象不到的。

也就是說，說日系車省油，本身就是個誤區，以前的日系車可能比德系和美系車型要省油，但那是三十年前。現在的德系和美系車型大多都以渦輪增壓發動機全面代替了原來的自然吸氣。

比如Magotan2.0t，比CAMRY2.5l的動力更為強勁。Magotan2.0t高功率發動機的零百加速時間可以達到7.1秒，CAMRY2.5l車型的零百加速時間跑不進9秒。而在油耗方面，Magotan2.0t雖然不見得會比CAMRY2.0l油耗低，但應該比CAMRY2.5l油耗低，因為排量有區別，車重也差不多。

如果把CAMRY2.5l和Magotan2.0t的發動機互換一下，怎麼樣呢？假設雙方的變速箱可以完全適應並形成完好的搭配，那麼，Magotan2.5l只會提速更慢，油耗更高。而CAMRY2.0t則完全相反，提速更快油耗更低。

所以說，現在還說日系車省油，是非常片面的，日系車只有FIT等個別型號的車型會略省油，當然，這跟它的車身比較輕有關係，而且FIT雖然油耗低，但發動機容易積碳，省下來的油錢最多也就能跟不定時清洗節氣門的費用扯平。