乘聯會資料顯示，10月SUV市場銷量達882664輛，同比微增0.9%；1-10月累計銷量7517064輛，同比下跌7.6%，跌幅小於狹義乘用車市場大盤（-10.7%）。和過去一樣，SUV車型依然呈現出較強的銷售能力，也是整個汽車市場的回暖動力。

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小型SUV：CS35反超繽越

整個小型SUV市場在10月份銷量為19.99萬輛，較去年同期同比下跌4%。

10月小型SUV市場的銷量桂冠花落長安CS35，新款名爵ZS上市後，表現十分亮眼，銷量也突破1萬輛。而在合資陣營中，本田雙雄：本田Vezel和東風本田XR-V依然是穩坐一二的位置，大幅領先途鎧、ix25和C-HR。

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緊湊級SUV：自主品牌激戰正酣

A級SUV市場10月份銷量55.93萬輛，較去年同期同比增長1%。

10月問鼎緊湊級SUV市場的依然是雷打不動的哈弗H6，繼9月份CS75超越博越之後，10月份CS75依然延續著強勁的勢頭，銷量達到25000輛左右，佔據長安汽車整體銷量的1/3，成為了絕對的銷量擔當。其中，9月上市CS75 PLUS賣出17428輛，除了高性價比的優勢，大膽的年輕化設計是CS75 PLUS大獲成功的重要原因之一。

榮威RX5換代後（RX5 MAX）換代後也獲得不錯的市場反響，僅比博越少2000輛。比亞迪宋Pro也在爬坡中，在15982輛的銷量中，燃油版車型為14059輛，這說明比亞迪燃油車版塊正在崛起，對過去過度依賴新能源車的比亞迪來說是一件幸事。

不難看出，除了遙遙領先的哈弗H6，自主緊湊級SUV的第二集團逐漸形成新的競爭格局，剛剛換代的傳祺GS4有望11月也加入到該集團的競爭中來。而競爭越激烈，對消費者來說越能買到高性價比的產品。吉利方面，不僅在小型SUV市場受到了來自長安汽車的強力壓制，緊湊級SUV主力博越的亞軍位置也不再穩固，吉利能否在今年最後兩個月發起反擊，值得期待。

另外，合資品牌方面，-福斯表現搶眼，TAYRON銷量突破2萬輛，奪得合資緊湊級SUV市場冠軍。探歌的排名也位列福斯的Tharu之前，-福斯的雙SUV陣容呈現出強勢崛起的態勢。值得一提的是，-福斯今年累計銷量（168.5萬輛）已經領先福斯7萬多輛，如果-福斯能夠維持穩定的狀態，有望從福斯手中奪得年度冠軍。

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中型&中大型：自主當看奇瑞雙雄

中型SUV市場在10月取得11.81萬輛的銷量，同比增長13%，也就是說，中高階車型和豪華車市場依然保持著強勁的增長勢頭。

TiguanL和Q5依然是這個市場的領跑者，ENVISION依靠較大的終端優惠，繼續保持著對HIGHLANDER的領先。而自主品牌中，奇瑞汽車則是這個細分市場的最大贏家，瑞虎8和捷途X70分列10月份銷量排行榜的三四位。目前，主打高性價比的捷途X70月銷量以穩定在一萬輛左右，並將整個捷途品牌的全年累計銷量提升至10萬+輛，這對一個新創品牌來講難得可貴。而對於奇瑞來說，兩款中大型SUV腳跟已經站位，接下來要去體量更大的緊湊級市場拼一拼。

值得一提的是，雖然SUV市場表現較好，但汽車流通協會11月初發布的資料顯示，10月汽車經銷商預警指數高達62.4%，經銷商能否在11月份釋放較大的庫存壓力將決定各大車企年底的角逐結果。

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