國家政策的扶持以及社會環保意識的提升，讓綠色出行成為一種潮流，而新能源汽車更迅速成為汽車行業冉冉升起的新星，格外亮眼且極具發展潛力。面對龐大的新能源市場紅利，許多汽車廠商都想牢牢抓住發展機遇，紛紛推出插電式和純電式車型來搶佔市場。

近日，福斯在推出Passat和TiguanL插電式混動車型後，也正式推出首款純電車型e-LavidaLavida，意味著福斯正式進軍純電領域。Lavida純電是福斯基於全新一代Lavida由MQB平臺打造，外觀上與燃油版全新Lavida差別不大，但它又融入了一些電動車的專屬細節，增添了其辨識度。下面我們通過試駕，來感受一下Lavida純電開起來到底怎麼樣？

9月20日，福斯舉行了"跨越中國 安e生活"e-LavidaLavida純電試駕活動。南北線超過4000公里的路程分兩段進行，北京到上海的自駕距離大概在2000公里左右，對一臺純電動車的考驗是極其之大的。Lavida純電NEDC續航里程為278公里，這樣的一個續航里程對於城市通勤來說能夠滿足，但是放在長距離自駕遊中，心中多少會有些疑問。

而充電速率卻給我增添了信心。Lavida純電在快充的情況下，電量從30%-80%只需要25分鐘，在慢充的情況下也只要5.5個小時就可以充滿。考慮到我們此趟行程中，高速路段佔比非常大，服務區的配套充電設施都是以快充為主，所以高效的充電速率很大程度上減少了我的里程焦慮。

在駕駛過程中發現，Lavida純電擁有五擋可調四級動能回收系統，與大多數純電動車調整動能回收等級方式不同。Lavida純電是通過擋把調節，這樣符合我們大多數人的操作方式，不用在駕駛的過程中，花多餘的時間尋找按鍵，也在一定程度上增加了安全性。根據實測，官方給出續航里程278KM的資料非常實在，路況好的情況下續航一般都穩定在300Km以上。而且在舒適性方面，Lavida純電相比燃油版不僅乘坐空間和後備廂空間沒有損失，當關閉車窗行駛的時候，非常安逸，沒有了燃油機的轟鳴，甚至聽不見純電汽車的電流聲。這都源於Lavida純電在45處的基礎隔音措施上，針對電動機以及電池增加了9處降噪處理，提升了整車的NVH的表現。

滿載的情況下深踩油門，Lavida純電的加速響應的迅速，讓人驚喜。這對於開慣普通燃油車的我來說，格外的驚喜。這樣的表現都益於純電Lavida採用的高功率永磁同步電機，搭配高效能電機控制器，輸出比1.4T燃油機更加強勁的動力。

作為一款純電車型，e-LavidaLavida在安全配置上也是下足了功夫。Lavida純電採用由寧德時代製造，歷經169項遠超國家標準3倍的安全測試。另外電池還採用帶防爆閥設計、電池短路保護裝置、強化鋁殼體及殼體絕緣膜設計的4重安全防護電芯。此外，Lavida純電還具有智慧碰撞安全守護系統，通過雙重回路冗餘設計、碰撞智慧識別及斷電、碰撞預警處置等功能，在車輛發生碰撞情況下確保電池系統及駕乘人員人身安全。

駕乘體驗方面，除了解決空間問題，Lavida純電還保持了Lavida行駛質感上的優良傳統。相比燃油版Lavida純電還加入了後獨立懸掛，前後獨立懸架的採用令其底盤的表現可圈可點，德系車一貫的厚重感、韌性十足，在Lavida純電上也有著直觀的體現。

總結：Lavida燃油版一直穩居A級家轎銷量榜首，Lavida純電作為新成員，通過本次試駕，它重新整理了我對新能源汽車的認知，不僅有高品質的駕乘體驗，還具備超高的安全效能。補貼後14.89萬元的價格相比自主品牌的車型來說也有一定優勢，加上Lavida純電的質感及品牌效應，尤其是同級僅有的e出行超級管家服務，讓Lavida純電吸引力十足！