今天要跟大家分享的就是全新起亞KX3，又叫傲跑，看到這個外觀你很難想象它跟我們以往認知的KX3有什麼關係。事實上，這兩代車型的目標人群定位發生了改變，上一代車型更強調的是年輕、個性化群體，甚至有點偏向女性化的。但是這臺全新一代的KX3，整體設計變得更加方正、硬朗，而且非常大氣，也不失時尚感。

外觀方面，整個車頭的設計感很足，特別是大燈與格柵，個人比較喜歡，所以第一觀感給人的感覺就是這臺車子非常漂亮，比較符合男性消費群體的審美需求。為了年輕使用者還有雙色車身，並且有很豐富的顏色可以選擇，比如紅色、橙色，這些都是韓系車一貫設計，高水準的表現，放在這個級別肯定相當有競爭優勢。另外在尺寸方面，長寬高分別為4345x1800x1645mm，它比老款車型整整大了一圈，軸距達到了2630mm，在小型SUV車型裡算特別大的，稍微再大一點就可以邁入緊湊型SUV門檻了。所以它的空間以及視覺觀感都相當到位，起碼開在路上不會讓人覺得它是個小型SUV。

進入車內，前排配置表現不錯，試駕車是頂配車型，中控臺上有一塊10.25英寸中控大屏，裡面包含了很多百度應用，包括語音也是百度的，所以它整體的智慧化水準非常高。而且整個系統的UI介面很漂亮，觸控特別流暢。行車電腦是7英寸的彩色螢幕，可以顯示各種行車資訊，包括導航資訊，以及ACC自適應巡航等主動安全配置，在這個級別裡是比較智慧化的表現。前排配有USB介面、12V電源和無線充電電源，非常人性化。

前排的空間表現也符合這個級別該有水準，檔杆後面是個很大的儲物槽，裡面有兩個杯架；中央扶手箱也很深，放四瓶礦泉水沒問題，整個內飾的設計非常好看，而且很有質感。用料方面也比較豐富，有搪塑、鋼琴烤漆以及仿金屬的飾條，相比日系車的簡單粗暴，它會顯得更加精緻，而且設計細節更加考究。

中控臺上有點像一體式中控的大屏，把車內的科技感提升了一個檔次；還有仿飛機操縱桿的檔把、觸控式的空調按鍵以及喇叭上的菱形突起，這些都是非常考究、精緻，也是比其他合資小型SUV有優勢的地方，很討好年輕的消費者。

後排空間表現也不錯，身高在一米八以內的使用者，無論膝部空間還是頭部空間都有比較寬敞的餘量，而且坐墊的柔軟度和支撐性也很好，中間地臺有輕微的凸起，不會影響中間乘客的乘坐舒適度；橫向空間尺寸雖說達到了一米八，但實際乘坐三個成年人也是略有擁擠。遺憾的是頭枕為一體式的，而且突起比較小，對於頭部的承託性或者說舒適性就顯得一般了，中間座椅沒有頭枕。後備箱空間還不錯，後排座椅靠背支援四六比例放倒，放倒後有個較明顯的臺階，但不影響日常使用。

全新起亞傲跑動力部分搭載1.5升自然吸氣發動機，匹配CVT變速箱，最大馬力115匹（85千瓦），峰值扭矩144牛米，百公里油耗5.4升。動力引數看起來一般，但實際開起來很有驚喜，在城市裡開時速80公里以內，它加速超車都比較乾脆、凌厲，顯得特別輕快；而且變速箱也很願意降檔，這一點還是比較有驚喜的。但高速時就表現一般了，只有深踩油門把轉速上到六七千轉時，才會有較明顯的爆發力。其實買小型SUV的使用者，就不是特別在乎動力了，他更在乎家用表現，尤其是舒適性。事實上這臺KX3開起來就是明顯偏向舒適性的一臺家用車型，它的懸架特別軟，對付小的坑窪以及減速帶都輕描淡寫，濾震動作也很安靜，有一定的高階感。

隔音方面做得也比較好，在城市道路開不會聽到明顯的噪音傳到車內，只有深踩油門急加速時，才會有很小的發動機噪音，總的來說還算是比較舒適，在可以接受的範圍。懸架的軟調校就會對操控性有一定影響，無論加速還是剎車時，車身會有明顯的晃盪，所以在高速緊急變線時，就要注意後排乘客的舒適感受了。

對於一款家用車SUV來說，它的整體機械錶現比較不錯。說實話，這臺全新一代KX3傲跑的產品力，包括機械方面的調教，跟歐美日產品對比的話，完全不輸給他們；在配置和內飾設計上反而更具價效比優勢，所以近期有選購小型SUV的朋友，你可以關注一下這臺全新KX3傲跑。