日產Frontier是美國國內生產和銷售最老的一款汽車，到今年已連續生產了15年，雖然15年未換代，但它至今仍很受歡迎，儘管Frontier擁有較為原始的內部裝飾和過時的造型，但其低廉的價格，以及耐用的空間結構和大容量的後貨箱，確實對那些尋求實用性最大化的消費者具有一定的吸引力，與此同時，它的中型皮卡的競爭對手們這些年也沒有放棄過這個市場，接連地更新換代讓Frontier的地位已經節節敗退。

15年的時間裡，這款日產的中型皮卡一直作為量產車型提供，有四缸和六缸版本的配置，但從來沒有過V-8版本，這意味著Frontier擁有其同級別中效能最差的引擎和過時的變速箱，動力不足、不精練、不省油已經成為了不可忽視的缺陷。

我們在感嘆Frontier過時的動力系統的同時，一些競爭對手早已經提供了8速8缸的配置，在今年的SEMA車展上，日產也算是放“大招”了，它們將一臺八個汽缸的引擎置於一輛狂暴的日產Frontier Desert Runner車型中，並搭配了一臺六速手動變速箱，關於日產Frontier Desert Runner，很多熟悉Frontier車型的朋友都知道，它是Frontier的五種車型之一，量產版本的Frontier Desert Runner只有一款4.0L的V-6版本。

這輛換了發動機的Frontier Desert Runner，情況就完全變了，與之前的車型大不相同，唯一的共同點或許就只有它的名字了，其實，這臺V-8引擎實際是就是來自於泰坦上的那臺5.6L V-8引擎的高度改進版本，該版本採用了渦輪增壓，可產生600馬力和700磅英尺的扭矩。

日產與MA Motorsports合作，對其完成了一個完整的競賽規格版本，帶有一個定製的中冷器和渦輪增壓頭以及一個改進的排氣裝置，附加的改進還包括吉姆沃爾夫技術凸輪軸，活塞，閥彈簧和固定器，Frontier Desert Runner的車身也經過了高度改進，配備了定製的備胎托架，它保留了標準的前線格柵和大燈，但配備了來自MA Motorsports的定製前後保險槓，以及Fiberwerx定製前擋泥板，使離地間隙變得更大。

17英寸Fifteen52 Block Bronze Turbomac HD車輪上，包裹了巨大的BFGoodrich Baja T/A輪胎，一個BTF製造長行程前懸架套件進一步增加了離地間隙和和越野剛性，特大型King 2.5英寸三重旁路前避震器和線圈外罩安裝在前部，後部用3.5英寸三重旁路避震器升高一英寸。

​在新車內部，完全一副成熟賽車的味道，原廠的儀表板雖然還存在，但安裝全新的帶有快速釋放介面卡的Sparco方向盤以及Sparco賽車座椅和安全帶，另外還加裝了競技用手剎，地板噴有防水防摩的特殊塗層，遺憾的是，這款近乎瘋狂的越野車只是用作展出，並不對外出售，但好訊息是，日產已經在計劃更新它們的Frontier中型皮卡。

日產全球產品戰略和產品規劃部企業副QuattroporteIvan Espinosa提到新皮卡將會獲得升級的動力系統，據外媒報道，一款全新的引擎正在研發中，同時還有新開發的7AT變速箱以及調整過的6速手動變速箱。

Espinosa還解釋道，雖然電氣化衍生版本將不會在釋出時提供，但他們將根據客戶的需求來考慮未來的混合動力衍生版本，如果新一代Frontier選擇在美國的大型車展首發，那麼預計可能在2020年2月的芝加哥車展或者6月的底特律車展亮相，我們希望該公司在其新的產品線中能夠增加一款具有侵略性的v -8動力車型，以抗衡福特F-150猛禽，雪佛蘭科羅拉多ZR2野牛，和傳聞的Ram Rebel TRX，當然這只是期望，至於日產是否也有這樣的考慮，我們不得而知，相信隨著市場局勢的變動，車企一定也會隨之做出相應的改變。