小汽車需要年檢的很多車主應該都遇到過這樣的情形，尾氣檢測時大多數小汽車都是尾氣超標，年檢故此也就無法一次性通過，有的甚至需要三到四次才能通過年檢，費時費力。其實，車主們沒有找到解決尾氣超標的有效辦法，百檢網小編給大家分享一招，讓你徹底解決尾氣年檢超標為題。

一、解決點火不良：

會造成點火不良，主要是因為火花塞與點火考耳出現異常所導致，前者太久沒換新，或是選擇熱值錯誤、安裝時掉落摔壞等；後者則是因為漏電、電壓轉換不良或效能衰退等，也會造成引擎點火不良。若某一缸經常無法順利點燃油氣的話，未燃燒的油氣就會造成CO與HC數值異常，上述這些問題不見得會亮故障燈，需有經驗的師傅來判斷才能發覺。

二、解決供油異常：

供油異常指的是噴油嘴漏油、汽油霧化不良與噴油量不正確等問題。噴油嘴會漏油關不緊，不該噴油時卻不斷滴油，主因在於噴油嘴內部因過多膠質累積阻塞，影響柱塞作動所導致，只要將噴油嘴拆下來清洗即可，不過此舉只限傳統非缸內直噴的噴油嘴有效。汽油霧化不良，也跟噴油嘴阻塞有關，此外汽油泵浦的效能降低，導致燃油壓力下降，也會使汽油霧化不良，只是比較少發生而已。

至於噴油量不正確，則與空氣流量計、歧管壓力感知器與含氧感知器有關，只要透過診斷電腦的檢測，就可找出問題所在進行維修。上述這些問題，都會造成供油過濃或燃燒不完全，而導致CO、HC數值異常。

三、解決機械結構異常：

引擎吃機油、進氣歧管漏氣、觸媒轉換器故障、進排氣門漏氣與水溫過高等，都是屬於此範疇內的問題。引擎吃機油代表燃燒過程中會有多餘的機油一起燃燒，排出來的廢氣內自然會增加不正常的汙染物質，也是目前最常見的排氣驗不過的問題之一；

進氣歧管漏氣，則會造成ECU對於進氣量偵測出現錯誤，導致引擎出現空燃比過稀，燃燒溫度過高等問題，NOx的排放就會增加；觸媒轉換器故障會導致CO、HC與NOx無法順利還原為乾淨的物質；進排氣門漏氣則會使油氣燃燒不完全；水溫過高有時是因為冷卻水不足、節溫器卡住、冷卻風扇轉速太慢，甚至是水溫感知器異常所造成，水溫一旦出現過高情況，NOx的數值就會增加。

另外，發動機燒機油、活塞環受損、進氣歧管漏氣、觸媒轉換器故障、進排汽門漏氣、燃燒室積碳與水溫過高等，都會造成排氣中的汙染物質超出標準甚多，其中又以引擎燒機油最常見也最難處理，因為要大修引擎才能解決。

車主們解決以上三個問題，就可以輕輕鬆鬆通過尾氣年檢，這一招幫你徹底解決問題。然而，對於很多車主排隊候檢也是費時費力的，建議車主們可以事先線上諮詢預約一下，百檢網平臺不錯，具有海量權威車檢機構，平臺更有補貼福利----你年檢我補貼，讓您省心省力省錢，預約簡單不繁瑣。