首先跟愛壇的各位朋友打個招呼——雖然這個招呼來得有點晚。說來慚愧，我雖是老款c-Elysee16v的車主，卻一直泡在Magotan論壇，多少有些喜新厭舊了。

說說選車的經歷吧。 2002年計劃買車的時候，家裡本身有一部PassatB5在用，就想添一部緊湊級車，權當家用。

初步的預算規劃是裸車15萬左右，主要考慮了c-Elysee和Bora，傳奇的Jetta因為外觀過於老舊被直接排除。

因為用過B5的緣故，最開始對Bora的印象相當好，精緻的做工、紮實的底盤、當時看來很現代的外觀都很吸引人。另外，這部車真的很符合家裡的需求——好開、耐用。

反觀c-Elysee，本來並不太能引起我們的購買慾——同富康988如出一轍的側面和尾部造型稍顯呆板，總覺著車頭車尾設計不搭配；8氣門的老款1.6引擎動力輸出不強，而且震動比較大。但c-Elysee的優勢在於購置價格，13.98萬的指導價甚至比老邁的Jetta還便宜，更別提Bora了。

價格往往是人們消費的決定性因素，但Bora卻仍讓人不捨，8v的c-Elysee似乎也缺一些讓人埋單的理由。

然而轉機也就在時間的車輪踏進2003年後出現了——東風雪鐵龍推出了c-Elysee16v——換裝16氣門引擎，最大功率由88馬力提升至106馬力，扭矩也有7Nm的上調。去一個二級經銷商處試了一下怠速的感覺，16v比8v的抖動輕了許多，噪音也比預期的小。

後來又在4S試駕了幾圈，感覺懸掛的韌性非常好，對車身有不錯的支撐而又不生硬，除了整體感稍遜以外不輸Bora。總體來看，當時不太滿意的地方也就是噪音，考慮到價格優勢，這一點也可以接受。

家裡商量之後，最終決定入手小愛。購車的決策被新的引擎引導到了新的方向。

2003年8月底去4S下了訂單，13.98萬加2000元的銀色金屬漆再優惠1.2萬元，贈送原廠腳墊、輪胎氣泵和3M膜（不知是真是假，但使用效果很滿意）。

9月初，4S通知去提車。小愛自此加入到我的生活之中。時至今日，老愛已經陪伴我們走過了整整9年。

其間出現的小故障比較多，2年、4年、6年的時候都換過電瓶。 莫非，這電瓶的壽命就這麼短。中控鎖壞過，鎖上就彈起來，還好及時發現及時治療，否則不知要丟多少東西。倒車燈曾有一次持續常亮——車前進的時候也亮。到4S換了一個開關後恢復正常。

從第7年開始左前門的揚聲器憋了，在外面修理廠換了一個拆車件，15元。故障歸故障，毛病歸毛病，c-Elysee仍然有它引人入勝的地方。

方向盤雖然偏重，低速調頭比較費力，但回饋力度好，有一定的路感，指向也算不錯。車開起來能感覺到行駛狀態如何，不會感覺軟綿無力，缺乏溝通。

懸掛的調校也堪稱緊湊級車中的優秀之作——韌而不軟，堅而不硬——配合比較輕盈的車身和後輪隨動轉向，操控性算是緊湊級裡很好的，開起來感覺比較合身，在某種程度上提高了開車時的樂趣。

從此駕駛感覺是否合身成為了我選車的重要標準，於是2010年底，我趕在北京實施搖號政策前添了一部Magotan，幸運地避開了搖號的煩惱。雖然換了新車，但對老愛的感情依然不減。

話不多說，上圖為快。

但看車頭還是很有現代感的，有些英氣。

頭燈，亮度很一般。

前霧燈，開啟之後能有效擴寬照明範圍，算是對大燈的補償。

CITROEN，雪鐵龍。

左前角度，車剛剛洗過。

鈑金接縫比較大。

後輪拱的設計很獨特，上面是平直的，後排坐三個人的時候輪拱上沿會蓋住輪胎上面的部分。固特異輪胎，185/60 R14。

車尾和C柱造型完全照搬富康988，這是當時選車時最不滿意的地方。不過事實證明老c-Elysee是一款很有內涵的車。

方方正正的尾部。

尾燈。

Elysee，c-Elysee。

雪鐵龍LOGO。

已經跑了15萬公里了，前五六年開得多。

綠色的儀表背光燈和錶盤都不錯，比白底的好看一些。

夜晚的效果。

中控臺和車門按鍵的背光不是很全。

中控臺整體——全黑內飾+灰色車頂/車門/座椅，後來裝了個米色的座套。

方向盤中間雪鐵龍的標誌如果是立體的就好了。

適當貼了些碳纖維貼紙，改改視覺效果。

原廠CD主機看起來像加裝的。

車頂有個簡易閱讀燈，亮度一般。

16v SX型的都有遙控鑰匙+中控鎖。

駕駛員車門上只有前排兩個電動窗按鍵，後排的在檔把前面。

這樣看上去副駕駛車門很小的感覺，舒適坐姿下座椅已經明顯移到B柱後面了。A柱比較細，前方視野好。此外，必須要贊一下老愛的車門材料，上半部分黑色的是皮革包裹的軟性材質，下面灰色的是天鵝絨，手感在這個級別裡相當不錯。

後視鏡調節、大燈高度調節、後排電窗禁用鍵、儀表亮度調節，老愛沒減配的時候配置還是比較夠用的。

內飾各部件接縫比較大。

中央出風口。

CD主機周圍貼了碳纖維貼紙。

空調相當強力。

公里數151515。

左後門揚聲器的蓋板鬆了，用螺絲固定。

後門扶手，很受用，位置合適。

車門內飾材料還是要贊一下。

後排空間比較侷促，180的人坐進去頭就要到車頂了，腿距離前座靠背也幾乎沒有距離。

後排中央扶手的高度比新c-Elysee好很多，而且那時全系的後頭枕都是可調的。

後視鏡面積比較小，視野一般。

前方視野不錯。

中控臺上部有時會有一點反光。

手套箱蓋。

C柱上這個車內燈設計很精巧，無需其他開關，手按即可。

副駕駛座椅向前移之後後排腿部空間還是不錯的，可以翹二郎腿，但此時前排就沒法坐了。

在淘寶上買了個課伸縮的中央扶手，去掉底座後高度比較合適。

買了些銀色的車內飾條，貼上後感覺內飾活力提升了。

THE END