今年11月，《新能源汽車產業發展規劃（2021-2035年）》正式釋出，工信部副部長辛國斌說：“ 《規劃》在技術路線的選擇上，把選擇權交給了市場和企業”。 緊接著，12月15日，上汽集團旗下，MG領航PHEV啟動預售。這款車搭載16.6kwh三元鋰電池，純電續航75公里，綜合油耗僅1.3L。從全生命週期看，這是一款綜合能耗比純電動汽車還低的節能汽車。這樣一款車，會不會成為市場的熱門選擇呢？

純電續航75km 綜合油耗僅1.3L

有觀點認為，從全生命週期看，純電動汽車也許並不是當前階段節能環保路線的最佳選擇，反倒是一些節能汽車PHEV車型更接地氣。MG領航PHEV就是在這樣的時代背景下的一款車型。

領航PHEV採用上汽“藍芯”1.5T缸內中置直噴渦輪增壓發動機，最大馬力291PS，最大扭矩480N·m。同時它搭載了一套電池系統，電池容量達到16.6 kw·h，能夠實現75Km超長純電續航，並且採用主動液冷溫控系統。

其搭載的Hair-Pin高功率永磁同步電機，採用跑車同款Hair-Pin電機繞組技術，能夠提升電機功率/扭矩密度約20%，電機峰值效率高達96%，搭載高度整合式主動油冷散熱技術，相比市場上傳統的水冷系統，散熱效能更好，即使激烈駕駛也不過熱。

匹配全球領先的第二代10速EDU智慧電驅變速箱，10速平順，電動機與發動機無縫銜接，傳動效率可達94%以上、實現0.2秒跑車級響應速度。

MG領航PHEV自帶“混動演算法黑科技”，透過IEM智慧能量管理系統，能夠在駕駛過程中，最合理、最智慧地選擇用油和用電的比例，能在實際駕駛過程中減少3%-8%的能耗和排放。配合全新HCU智慧混動能量管理器，智慧分析能量需求，電機時刻待命，動力永不下線。

這套混合動力系統的搭配，使得這臺車獲得了75公里的純電續航表現，對於上下班場景的用車來說已經足夠。另外，它的綜合油耗達到了驚人的1.3L/100km，節能環保效能非常地突出。正是這樣一款車，能夠輕鬆緩解人們的“里程焦慮”和“電量焦慮”，而且它的售價預計只有17萬元左右，比純電動汽車來說，無論是節能環保，還是價效比，都要高出不少。

這款車同時提供了Eco、Normal、Sport三種模式，並配備Super Sport超級運動模式，以適應不同消費者的需求。其中Super Sport動力澎湃，其功能鍵整合在了方向盤上，切換起來也非常的簡單。不過我們建議，既然是一臺PHEV車型，儘量少使用Super Sport模式，畢竟節能環保才是這臺車的第一要義。

極客科技 搭載MG PILOT 2.0智慧駕駛輔助系統

作為一款新能源汽車，智慧科技必不可少。

領航PHEV擁有增強型全路況智慧識別系統，可智慧識別高速、山路、擁堵、限速、下坡等11大路況，並且根據實時路況智慧選擇動力系統模式，實現大資料導航能量路徑規劃及智慧電量管理，並透過推薦能耗最優路徑、行程收益總結展示等IEM顯性互動方式，提升IEM功能使用樂趣，提升駕馭體驗，同時最大限度最佳化整個行程系統效率。

同時這款車搭載了駕駛風格自適應系統，能夠主動學習個人駕駛風格，智慧調節油門響應，合理分配油電比例，最終給人人車合一的極致感。。

其搭載的KERS三擋能量回收系統，1檔弱回收強度，高速巡航模式；2檔中回收強度，市區擁堵模式；3擋高回收強度，激烈駕駛模式，從而保證了在大多數路況、行駛工況下，達到完美的能耗平衡。

寫在最後：

整個中國市場，正在經歷從極力追捧純電動汽車，向大力推廣混合動力汽車過渡。而上汽無論是榮威品牌，還是MG品牌，在PHEV技術領域已經有了幾代車型的積累，安全行駛里程也遠高於競爭對手，因此這樣一款車型的問世，正好契合了這個時代，看起來則更像是水到渠成的事。