集團是唯一一個能夠將“中國”二字嵌在車身上的汽車製造商，也正是因為這樣的關係，中國最早的自主轎車也是從這裡開出來的，不過，要說到集團的成功，除了自主市場的紅旗之外，合資領域與福斯的聯合也是中國汽車史上最為成功的。

這也解釋了-福斯為什麼能夠直接從獲得如此多德系原型車，從Sagitar到Magotan，再到SUV市場的T-ROC探歌均是如此，但不知道各位有沒有發現，除了這次的首款量產SUV探歌外，Sagitar、Magotan作為Jetta、Passat在中國產落地的純種血統，都更變了自己的名字，而即將上市的小型SUV探影也會是其中的新成員。

福斯在今年中國產了T-Cross，這是福斯汽車的首款小型SUV，而它在進入到的工廠之後定名為了途鎧，但這並不是純正血統的T-Cross，福斯顯然還是在汽車市場中留了一手，於是我們即將看到與福斯Polo Plus同平臺打造的福斯TACQUA探影。

它擁有最為純正的德系設計，車輛所有細節都是在歐系原型車的基礎上打造的，這的確為我們帶來了一臺更為穩重的福斯小型SUV，而且還是福斯啟用全新光影新標誌後的第一臺中國產福斯。

它線上條與區間處理中都尋求著穩重風格，這與福斯一直以來的作風都是相同的，但這並不會讓車輛缺少現代與運動質感。

多邊形的進氣格柵與Arteon一樣，採用著向下探出的新樣式，簡單的裝飾條帶在重新處理之後，讓探影仍舊具備年輕化的視覺質感反饋，而且大燈與格柵之間再度強化的融合度，也在最大程度上釋放了新時代福斯的年輕基因，老樹發新芽或許就是對探影最合適的描述了。

沒錯，它看上去的確像是一臺小Touareg，因為在許多線條處理上，福斯都增入了更直白的連線方式，從而讓探影在視覺寬度上有所拉伸，這是為什麼它看上去會比本田Vezel等小型SUV更加寬大的原因。

但就從尺寸來說，4,194/1,760/1,601mm的引數有些令人疑惑，它雖然保持了與途鎧相同的車身寬度，但長度卻更短了，好在車輛的高度有所提升，而車身軸距也與途鎧保持了相同的2,651mm，我們無法企及更大的空間能力，但比掀背車更強的實用性是仍舊是可以保證的。

在配置上來說，第二代MIB資訊娛樂系統是可以確認的，8.0英寸液晶觸控屏與全液晶儀表盤組成了虛擬駕駛艙，儘管儀表盤並不能夠顯示帶實時路況的導航，而且顯示屏也沒有完全覆蓋到整個儀表盤內，可是液晶儀表與模擬顯示屏的配合，還是保證了這套雙屏互動的人機系統，能夠繼續在同級市場中保持最佳。

在途鎧上，我們已經感受到了MIB的魅力，無論是手機互聯，還是觸控操作響應，途鎧都遠遠勝過了Vezel、ix25等車型。

當然，純種血統的福斯探影，還擁有更穩定的1.5L四缸以及EA211系列的1.4T渦輪增壓發動機，它既可以滿足入門市場高效的燃油經濟性需求，也能夠通過150Ps的最大功率，以戰勝大部分同級競品的輸出能力，成為一臺強勁的家用小型SUV，如此十八般武藝樣樣兼備的運動小型SUV，加上入門自動擋的配置（6AT或7DSG），其市場前景自然是一片大好的。